Monday, August 17, 2009

Pembalap Masa Depan Indonesia


Rio Haryanto, mulai mengenal balapan di usia enam tahun. Saat itu, Sinyo Haryanto, sang ayah yang mantan juara nasional kart race 2001 mengajaknya mencoba menaiki gokart. Ternyata, benar kata pepatah, buah tidak akan jatuh jauh dari pohonnya. Begitu pula Rio. Darah pembalap yang mengalir di tubuhnya membuatnnya jatuh cinta terhadap kendaraan kecil yang mampu berlari cepat ini (gokart-red).

Melihat minat yang tumbuh di dalam tubuh anaknya, Sinyo semakin “menenggelamkan” Rio untuk serius membalap. Ayahnya pun sering mengajaknya ‘tour Eropa’ untuk mengasah keahliannya. Langkah ini membawa perkembangan keahlian Rio. Tahun 2006 Rio menggondol gelar juara di ajang Asian Karting Open Championship-ROK Junior dengan nilai 127. Masih ditahun yang sama, Rio menjadi juara di Asian Karting Open Championship - Formula 125 Junior Open, dengan nilai 83.

Lompatan prestasi dan keahlian Rio membawanya ke ajang balap formula single seater. Tahun 2008 dia terjun ke ajang Asian Formula Renault Challenge, dan meraih posisi enam dengan nilai 160. Masih di tahun yang sama, putera Indah Peniwati ini, berlomba di ajang Formula Asia 2.0. Di perlombaan ini, dia berada di posisi tiga dengan nilai 121, yang didulang dari 13 balapan.

Setahun kemudian, Rio yang berusia 16 tahun, hijrah ke Formula BMW Pacific. Pengalamannya berlaga di ajang Formula Asia 2.0 dan Asian Formula Renault Challenge, membuatnya lebih matang. Kini, prestasi Rio semakin baik, namun belum sempurna. Sebagai langkah menyempurnakan keahlian balapan, mental dan teknik bertanding, Rio dilatih oleh Dennis van Rhee pelatih dan mekanik asal Belanda. Langkah ini mulai menuai hasil. Buktinya adalah podium ketiga dan pertama yang dipersembahkannya kepada Indonesia saat mengikuti balapan pembuka F1 yang berlangsung di Sirkuit Sepang, Malaysia, 5 April 2009.


Keberhasilan ini juga berkat perhatian yang ditunjukkan oleh pemerintah Indonesia melalui Menegpora Adhyaksa Dault. “Perhatian, dan motivasi ditunjukkan oleh Menpora Adhyaksa Daud. Pak Menteri membantu “mencarikan” sponsor, papar Rio saat diwawancarai oleh Autosport Indonesia.

Peran sponsor sangatlah penting bagi perkembangan atlet olahraga bermotor Indonesia. Pasalnya, biaya untuk mengikuti kompetisi motor sport tidak murah. “Diperlukan dana sebesar 400.000 Euro (lebih dari Rp 5,9 miliar), untuk ikut ke formula BMW. Dana yang dikeluarkan ini tergantung tim yang kita inginkan,” jelas Rio. “Uang ini dibayarkan kepada tim Meritus (tim yang menaungi Rio), untuk satu musim yang terdiri dari 15 seri, dan sudah termasuk biaya teknis, mekanik, hingga perbaikan mobil jika terjadi kerusakan,” imbuhnya. “Saat ini yang menjadi sponsor adalah oli Top One, PT. Djarum, dan Kiki stationary,” lanjut penggemar Ayrton Senna dan Michael Schumacher.

Pun demikian, masalah dana disikapi secara professional oleh manajemen Rio. Bagi mereka, prestasi yang baik akan mendatangkan sponsor. Prestasi yang baik pula akan mempermudah impian anak 16 tahun ini untuk melangkah ke balapan yang lebih tinggi tingkatannya. “Setelah Formula BMW, saya akan mengikuti Formula 3 Euroseries, lalu GP2,” harap Rio. Dari jenjang karier yang disebutkannya, jelaslah bahwa Rio mengincar karier sebagai pembalap F1. “Itu impian saya,” aku pria yang kini bersekolah di Singapura.

“Mudah-mudahan bisa tercapai di 2014,” cetusnya. Tidak mudah untuk mencapai impian itu, karena selain masalah dana yang besar dibutuhkan pula konsistensi Rio untuk tampil dalam tiga besar di tiap balapan yang diikutinya, dan ini dimulai dari formula BMW Pacific. “Saya yakin mampu menyamai prestasi Zahir Ali (juara umum) di formula BMW,” kata Rio optimis. Saat ini Rio berada di posisi tiga klasemen pembalap di bawah Gary Thompson (Irlandia) dan Chris Wootton (Australia).

Impian Rio sebenarnya dapat segera terwujud, karena tim A1 Indonesia sudah menyatakan memantau perkembangan Rio. “Secara skill sudah ada, cuma kami sedang memantau perkembangan mentalnya. Pasalnya kompetisi A1 sangat ketat. Dia harus mengasah bakatnya untuk menemukan karakter dirinya sebagai seorang pembalap,” papar Indra Hendradi, PR and Promotion Manager A1 Team Indonesia.

Jalan menuju pentas balapan internasional yang lebih tinggi telah terbuka lebar. Selanjutnya, sebelum naik kelas (melanjutkan kariernya), Rio harus keluar sebagai juara di Formula BMW, atau setidaknya berada di tiga besar.

Fitra Eri Mendominasi Balap ATC-Max

Pembalap asal tim Toyota Top 1 Garda Oto, Fitra Eri mendominasi putaran pertama balap Asian Touring Car-Max di Sirkuit Sentul, Minggu 16 Agustus 2009. Start dari grid pertama, setelah mencatat waktu tercepat pada sesi kualifikasi dengan catatan waktu 1:51,169, Fitra melesat meninggalkan lawan-lawannya. Dari lap ke lap, Fitra semakin jauh meninggalkan pembalap lain.

Persaingan seru justru terjadi antara Syafiq Ali dan Roy Haryanto, yang berebut posisi dua di belakang Fitra. Roy yang start tepat di belakang Syafiq, menyalip pembalap asal Malaysia tersebut dua lap kemudian. Syafiq sempat merebut kembali posisinya di lap 4 namun dua tikungan kemudian Roy kembali menyalip Syafiq.


Selama balapan tersebut, Syafiq lebih cepat di tikungan sementara mobil Roy unggul di trek lurus. Posisi itu terus bertahan hingga menjelang finis. Di tikungan terakhir lap ke 15, Syafiq kembali mencoba melewati Roy, dan berhasil. Sementara Fitra sudah masuk finis 15 detik di depan Syafiq.

“Sebetulnya saya mengharapkan pertarungan yang ketat. Sebab, catatan waktu semua pembalap saat kualifikasi kemarin cukup rapat,” ujar Fitra Eri.
Menurut Fitra, faktor persiapan yang cukup menjadi penentu kemenangannya itu. “Tim kami sudah melakukan persiapan sejak bulan Feruari. Kami melakukan sejak jauh-jauh hari karena event ini adalah event internasional pertama bagi tim kami.” Mengomentari pertarungannya dengan Syafiq Ali, Roy mengaku cukup menikmati balapannya kali ini.

Menurut Roy, antara Syafiq dan dirinya saling memiliki keuntungan. “Spesifikasi mobil kami berbeda, masing-masing kami punya keunggulan,” ujar Roy. Dalam balapan ini Roy menggunakan Honda Jazz sementara Syafiq menunggang Proton Neo.

Satrio Kesulitan di Silverstone

Satrio Hermanto, pembalap A1 Team Indonesia yang turun di F3 Inggris, membukukan hasil yang tidak menggembirakan saat berlaga di Sirkuit Silverstone, Inggris 16 Agustus silam. Rupanya, bekal persiapan fisik dan pengenalan terhadap sirkuit, tidak cukup untuk memperbaiki posisi yang diraihnya pada kualifikasi kemarin. Setelah menjalani balapan selama 23 lap pada balapan pertama, Satrio akhirnya finish di posisi ke-21 atau ke-5 untuk kelas National yang diikutinya setelah start dari posisi ke-20.

Sementara itu, di balapan kedua yang juga berlangsung selama 23 lap, Iyo (sapaan akrab Satrio) juga tidak mampu memperbaiki posisinya. Dia hanya finish di posisi 21. "Sepanjang balapan saya mencoba untuk menempel lawan, dan meningkatkan irama balapan, namun tampaknya saya masih butuh waktu untuk mempelajari karakter mobil ini," paparnya. "Sepertinya saya sudah memacu hingga batas maksimal kemampuan yang chassis ini bisa berikan, tapi rasanya sulit sekali mendekati pembalap yang menggunakan chasis Dallara, saya harus menemukan settingan yang ideal untuk menyempitkan jarak dengan mereka," komentar Satrio di akhir balapan.



Prestasi Iyo di kejuaraan F3 Inggris ini dapat dimaklumi, pasalnya tingkat kompetisinya yang tinggi. Pun demikian, jika berhasil merajai kompetisi ini,langkah menuju balapan F1 terbuka lebar. Ini sudah dibuktikan oleh pembalap Spanyol Jaime Alguersuari yang baru saya melakukan debutnya di GP Hungaria bersama tim F1 Scuderia Toro Rosso. Jaime adalah juara F3 Inggris tahun 2008. Kejuaraan ini memiliki dua kelas yang dilombakan secara bersamaan, yaitu kelas International, dan kelas National. Kelas International menggunakan chassis keluaran terbaru, sementara kelas National menggunakan chassis keluaran yang lebih lama.

Wednesday, June 24, 2009

Mampukah Touran Berjaya?


Pada suatu ketika, ada sebuah surat elektronik masuk ke forum diskusi group Autocar Indonesia di facebook. Surat elektronik itu menanyakan perihal VW Touran yang baru diluncurkan di Indonesia 29 Juni 2009, dan merupakan Volkswagen pertama yang dirakit di Indonesia. Andhika, begitu nama pengirim surat elektronik itu. Dia bertanya: “Baru-baru ini, VW merilis Touran 1.4 TSI yang merupakan mobil CKD pertama mereka di Indonesia. Dengan harga Rp 395 juta, apakah MPV ini layak dibeli atau tidak?

Pertanyaan Andhika cukup menarik untuk dibahas. Pasalnya, dia mewakili suara konsumen yang ingin tahu seperti apa Touran CKD. Singkat cerita, saya sudah berada di depan Touran 1.4 TSI lansiran PT Garuda Mataram Motor, ATPM VW di Indonesia. Baiklah, sebelum sampai pada kesimpulan layak dibeli atau tidak, kami akan menjelaskan beberapa hal penting berkaitan dengan Touran, tentu setelah mengujinya.

Pertama adalah kelebihannya. Kelebihan Touran ada pada mesin 1,4 liter TSI (twincharged stratified injection) bertenaga 140 hp pada 5.600 rpm, dengan torsi 220 Nm pada 1.500 rpm. Mesin ini memenangkan international engine of the year 2006, sebuah event tahunan yang diadakan oleh jurnalis otomotif dari seluruh dunia. Keistimewaan mesin ini ada pada fusi turbocharger, dan supercharger (twin turbo). Supercharger yang ditenagai secara mekanis oleh tali-atau rantai penarik dari crankshaft mesin. Tugasnya adalah memompa udara ke silinder mesin pembakaran dalam (internal combustion engine). Udara yang membawa oksigen akan membuat mesin membakar bahan bakar lebih sempurna, sehingga lebih bertenaga.

Supercharger digerakkan secara manual oleh crankshaft (proses penghisapan udara), dan berfungsi sejak awal putaran mesin (di bawah 1.750 rpm). Pada saat mesin berputar di 2.500 rpm, turbo dan superchargernya bahu membahu hingga supercharger berhenti bekerja di 3.500 rpm. Setelah itu, turbocharger meneruskan putaran mesinnya hingga batas maksimum putaran mesin.

Kinerja mesin yang kuat itu disandingkan dengan transmisi DSG 6-speed (Dual Clutch Gearbox). Ketika tuas transmisi di arahkan ke posisi S (sport), dan pedal ditekan rata dengan dek, Touran amat sigap melesat. Akselerasi 0-100 kpj saya catat 13 detik dengan kondisi tiga orang bertubuh besar “nongkrong” di dalam kabinnya. Catatan ini terpaut 3,3 detik dari klaim VW (9,7 detik untuk akselerasi 0-100 kpj). Sayangnya, ketika transmisi di arahkan ke posisi D, di putaran bawah mesin, tenaga seperti tertahan dan tidak mengalir sepenuhnya ke roda depan.

Di sisi lain, kinerja supercharger dan turbochargernya sangat halus, dan impresif. Saking halusnya, kita akan susah mendeteksi apakah supercharger atau turbochargernya yang bekerja. Yang terasa, mesinnya seperti tidak kehabisan nafas, dan terus membawa mobil berlari. Tak heran jika kami bisa memacunya hingga 200 kpj (dengan mudah).


Dalam hal pengendalian dan pengendaraan, suspensi Touran terasa keras di kecepatan rendah. Dikecepatan tinggi, suspensi yang keras ini diterjemahkan menjadi kontrol bodi yang baik saat menikung. Untuk pengendalian, kemudi Touran ringan di kecepatan rendah sehingga ramah terhadap lalu lintas kota Jakarta, dan memberat seiring kecepatan bertambah.

Kelebihan lainnya adalah kemampuan Touran memuat banyak penumpang (7-seaters), dan perangkat keamanan yang sangat melimpah: airbag pengemudi, penumpang depan, airbag tirai untuk penumpang depan dan penumpang di jok baris kedua, airbag samping untuk pengemudi dan penumpang depan. Ditambah pula dengan kehadiran ESP, BA, EDL (electronic differential lock), TCS (kontrol traksi).

Lalu, apa kelemahan Touran? Desain eksteriornya terkesan biasa saja untuk mobil seharga 395 juta. Selain itu, di sektor interior kami melihat penggunaan plastik yang terkesan murah (keras). Ini jelas mengundang kritik. Selain itu, pengaturan pelipatan jok baris kedua tidak praktis. Bahkan, untuk memuat banyak barang Anda harus rela mencabut jok baris kedua. Selain itu lapisan jok masih berbahan fabrics, dan tatanan audionya masih standar.

Jika kita bandingkan dengan Mazda5, Mitsubishi Grandis dan Nissan Serena (tiga MPV yang juga dijual di kisaran 300 juta), ketiga rivalnya asal Jepang ini memberikan fitur yang serupa dan dibeberapa sisi lebih unggul dari Touran, namun dijual dengan harga yang lebih murah.

Kelemahan lainnya adalah dari terbatasnya dealership VW di Indonesia. Tapi usah khawatir, dengan hadirnya MPV ini secara CKD maka sudah dapat dipastikan akan ada banyak ekspansi produk baru VW di Indonesia, sekaligus pengembangan dealernya.
Kesimpulannya, apakah mobil ini layak dimiliki? Jawabnya layak. Touran nyaman dan menyenangkan untuk dikemudikan. Ini masih ditambah dengan daya angkut dan ruang kabin yang cukup lega. Touran juga perhatian terhadap keselamatan kita dengan perangkat keselamatan aktif dan pasif yang melimpah. Kelemahannya hanya terlihat pada interior yang biasa-biasa saja. Jika Anda membeli Touran maka investasinya ada di mesin, gearbox, dan fitur keselamatan yang melimpah. Mudah-mudahan PT GMM sesegera mungkin memperbaiki kekurangan Touran, dan memperluas jaringan dealernya.
(Tulisan juga diterbitkan di Majalah Autocar Edisi Juli 2009)

Downhill Biking: Butuh Mental Baja


Olahraga Downhill mulai diperkenalkan di Indonesia pada tahun 1995. Sejak itulah olah raga asal Amerika Serikat yang menantang maut ini berkembang dengan pesatnya.

Berbeda dengan ajang bersepeda lainnya, di downhill Anda diminta melaju sekencang-kencangnya menuruni bukit yang terjal. Memperlengkapi kesulitannya, dipasang pula handicap atau adangan-adangan tertentu yang juga harus dilewati oleh pesertanya. Karena menguras fisik, maka dibutuhkan raga yang bugar untuk mengikutinya. Tak hanya raga yang bugar, dibutuhkan pula mental baja pasalnya olahraga ini amat menantang maut.

Selain persiapan fisik dan mental, peralatan pula harus prima. Untuk mengikuti olah raga ini, Anda membutuhkan sepeda khusus yang dirancang untuk downhill. Harganya bervariasi, mulai dari Rp 5 juta ke atas. Seiring perkembangan waktu, ajang ini sudah banyak digelar di Indonesia, baik yang bersifat regional, maupun internasional. Sedangkan pembagian kelasnya dipecah menjadi lima: junior, open, master, women, dan elite.


Nah, bagi Anda yang ingin mencoba kegiatan ini, dapat menyambangi Jakarta Downhillers Community (JDC) yang terbentuk tahun 2000. Komunitas ini berlokasi di Sebex MTB Park,Taman Wisata Alam Gunung Pancar, Sentul, Jawa Barat dan telah memiliki 180 anggota.

Lokasi sekretariat mereka ini, sekaligus menjadi tempat latihan, dan bermain downhill bike. Tantangannya cukup bervariasi dan menantang. Arenanya sendiri berada di dalam hutan pinus. Sebex beroperasi dari hari Senin hingga Minggu. “Trek downhill ini sudah ada sejak dua tahun lalu,” ujar Rudy Ogel, Koordinator Sebex MTB Park. “Yang datang pun tidak hanya dari Jakarta saja. Dari Bogor, Bandung dan orang asing dari Kanada dan Autralia pun suka datang ke track ini,” tambahnya. Saat ini Sebex MTB Park di kelola oleh Jakarta Downhillers Community (JDC).

Awalnya Sebex MTB Park hanya memiliki panjang lintasan hanya 500 m, kini telah berkembang menjadi 1,6 km. Untuk bermain sepuasnya, Anda cukup mengeluarkan biaya sebesar Rp 5000.
Foto: Nickcoyne

I custodi del Mito (Penjaga Mitos)


Bagi pecinta Ferrari, Maranello dapat dikatakan sebagai kota suci yang patut diziarahi setidaknya sekali seumur hidup. Di kota inilah Enzo Ferrari, menciptakan mobil dan mesin yang kini menjadi legenda karena kehebatannya. Karena itu pula Maranello kemudian dikatakan sebagai Citta Della Ferrari atau the city of Ferrari.

Sebagai kota Ferrari, maka yang menjadi daya tarik di kota ini adalah segala sesuatu yang berbau Ferrari. Inilah yang kota Maranello jual. Tak heran jika Anda melihat leaflet wisata kota Maranello, maka tujuan wisata yang tertulis di dana adalah Il Monumento a Enzo Ferrari, atau monument to Enzo Ferrari, Monumen Kuda Jingkrak, Gedung perkantoran Ferrari, La Galleria Del Vento (terowongan angin Ferrari), hingga auditorium Enzo Ferrari.


Nah, ada satu gedung lagi yang dibuat untuk menjaga mitos kehebatan Ferrari di Maranello. Gedung itu dinamakan La Galleria Ferrari, I custodi del Mito, atau penjaga mitos Ferrari. Galleria Ferrari adalah museum Ferrari yang didirikan tahun 1990. Di gedung berlantai dua lantai inilah, perjalanan hidup Ferrari dilukiskan dengan deretan memorabilia Ferrari mulai dari beragam mobil balap yang pernah dipakai oleh para pembalap ternama Ferrari seperti Gilles Villenuve, Froilan Gonzales, Rubens Barrichello, Michael Shumacher, hingga Kimi Raikkonen. Hingga beragam informasi sejarah terpapar dengan rapih di dinding museum, termasuk piala-piala yang pernah diraih Ferrari

Lantai atas Galleria Ferrari didedikasikan untuk pencapaian Ferrari. Di sini kita bisa melihat model-model eksperimental macam 550 Barchetta Pininfarina, dan F50, mobil-mobil F1 masa lalu beserta mesinnya, transmisi F1, dan pencapaian teknologi lainnya yang dipaparkan sesuai dengan urutan waktu. Daya tarik lainnya di Galleria Ferrari adalah amphitheater, di mana berada dua buah F1 driving simulators.

Selepas lelah menyusuri lorong waktu sejarah Ferrari, maka Anda dapat melepas dahaga di sebuah cafĂ© yang berada di dalam Galleria dan membeli souvenir khas Ferrari mulai dari gantungan kunci, baju hingga die cast. Namun, untuk masuk kesana Anda harus merogoh kocek sebesar €12 untuk dewasa, anak-anak 6-10 tahun €8. Jumlah ini sepadan dengan pengalaman yang Anda akan bawa pulang ke Tanah Air.


Galleria Ferrari: Via Dino Ferrari, 43 I-41053 Maranello.





Thursday, June 11, 2009

PRODUK-PRODUK HONDA KUASAI PASAR

Jakarta, 10 Juni 2009 – Selama bulan Mei, produk-produk honda terus menguasai pangsa pasar di kelas masing-masing. Model seperti Honda Jazz, Honda CR-V, Honda City dan Honda Civic tak hanya menjadi market leader tetapi juga memberi kontribusi terhadap peningkatan penjualan Honda secara total dibanding bulan-bulan sebelumnya di tahun 2009.

All New Honda Jazz tetap menyumbang penjualan tertinggi bagi Honda pada bulan Mei lalu, dengan angka penjualan sebesar 1.422 unit. Jumlah tersebut meningkat sebanyak 7,65% dibanding penjualan bulan sebelumnya, yang tercatat sebanyak 1.321 unit. Secara total, penjualan All New Honda Jazz di tahun ini telah mencapai 6.418 unit di seluruh Indonesia, dengan pangsa pasar sebesar 53% dan menjadi market leader di kelas hatchback.

Hingga bulan Mei 2009, penjualan All New CR-V telah mencapai 4.294 unit di Indonesia dan menguasai pangsa pasar di kelas medium SUV sebesar 43%. Pada bulan Mei sendiri, All New CR-V terjual sebanyak 959 unit.

Dari segmen sedan, All New City terus mempertahankan prestasinya sebagai market leader dengan meraih pangsa pasar sebesar 37%* di kelas mini sedan. Pada bulan Mei lalu, All New City terjual sebanyak 242 unit, meningkat 4,76% dibanding penjualan bulan sebelumnya yang tercatat sebanyak 231 unit. Hingga saat ini, penjualan All New City di tahun 2009 telah mencapai 1.073 unit.

Sementara itu, penjualan New Honda Civic juga meningkat sebesar 17,14%, dibanding penjualan bulan sebelumnya, yaitu dari 140 unit pada bulan April menjadi 164 unit di bulan Mei. Dengan demikian, penjualan New Civic sampai dengan saat ini sudah mencapai 571 unit dengan pangsa pasar 68% di kelas small sedan.
_________________
*tidak termasuk taksi



Honda Accord melengkapi penjualan Honda di kelas sedan dengan total 34 unit di bulan Mei lalu. Hingga bulan Mei 2009, sebanyak 266 unit sedan premium dari Honda tersebut telah terjual di Indonesia dengan pangsa pasar sebesar 25% di kelas medium sedan.

Secara total, penjualan Honda terus mengalami peningkatan dibanding bulan-bulan sebelumnya di tahun 2009 ini. Pada bulan Mei, penjualan total Honda tercatat sebanyak 2.821 unit, meningkat dibanding penjualan di bulan April yang sebanyak 2.814 unit. Sejak Januari sampai dengan Mei tahun ini, Honda menjual sebanyak 12.624 unit di seluruh Indonesia, dengan pangsa pasar sebesar 7,4%.

Jonfis Fandy, Marketing & Aftersales Service Director PT Honda Prospect Motor mengatakan, “Berbagai penghargaan yang diterima oleh produk-produk Honda, serta pembukaan dealer-dealer baru di berbagai kota memberikan kontribusi terhadap penjualan Honda secara signifikan, sehingga memungkinkan penjualan Honda terus meningkat dari bulan ke bulan pada tahun ini. Karena itu, kami berterima kasih kepada konsumen yang terus mendukung dan percaya terhadap produk kami selama ini.“

Friday, June 5, 2009

iMiEV Siap Lawan Prius dan Insight

Mitsubishi telah meluncurkan versi produksi dari mobil listriknya yang dinamakan iMiEV di Jepang, 5 Juni 2009. iMiEV akan mulai dijual di Jepang bulan depan dan diharapkan akan naik penjualannya hingga 20 persen di tahun 2020. Mobil listrik ini dibandrol 4,38 juta Yen (28.000 poundsterling) dan lebih mahal dari mobil listrik popular lainnya di Jepang, seperti Toyota Prous dan Honda Insight. Pun demikian, Mitsubishi menargetkan 1.400 unit terjual untuk konsumen korporat, dan pemerintah lokal di bulan Maret 2010.iMiEV memiliki jarak jelajah 158,4 km dan jika daya baterainya habis, charge saja hingga 14 jam dan mobil bisa berjalan lagi.


Peluncuran ini menandakan demam mobil listrik, semakin mewabah di Jepang. Selain Honda, Toyota dan Mitsubishi, Subaru juga telah meluncurkan mobil listrik mereka yang dinamakan Stella. Mobil yang hanya dijual di Jepang ini, dijual lebih mahal ketimbang para pesaingnya.




Wednesday, May 6, 2009

Honda Raih Otomotif Award

Kesuksesan demi kesuksesan terus diraih produk-produk Honda di berbagai ajang penghargaan di Indonesia. Serangkaian kesuksesan tersebut terus berlanjut di pertengahan tahun ini dalam penghargaan OTOMOTIF Award 2009 yang digelar tabloid Otomotif tanggal 2 Mei 2009 lalu.

Di ajang OTOMOTIF Award 2009 ini, Honda meraih 4 penghargaan termasuk penghargaan Car of The Year 2009 melalui produk andalannya, All New Honda Jazz. Di kategori tertinggi ini, All New Honda Jazz terpilih setelah mengungguli sebanyak 21 merek mobil yang dinilai oleh dewan juri. Selain dinobatkan sebagai Car of The Year 2009, All New Honda Jazz juga berhasil meraih penghargaan di kategori Best Low Hatchback.

Bukan hanya All New Jazz, produk-produk Honda lainnya juga ikut menerima penghargaan sebagai kendaraan terbaik yang dipasarkan pada 2008. Honda CRV dinobatkan Best Medium SUV. Sementara Honda Civic melengkapi keberhasilan Honda dengan meraih gelar Best Medium Sedan.

OTOMOTIF Award 2009 merupakan ajang pemilihan mobil-mobil terbaik yang dipasarkan pada 2008 dan yang sudah diuji oleh Tabloid OTOMOTIF. Tiap kategori yang ada dinilai berdasarkan data tes yang independen yang dilakukan oleh redaksi Tabloid OTOMOTIF

Jonfis Fandy, Marketing & Aftersales Service PT Honda Prospect Motor menilai bahwa penghargaan ini merupakan sebuah hasil uji obyektif yang dapat dijadikan acuan bagi konsumen untuk menilai mobil yang terbaik bagi mereka. “Kami bersyukur komitmen Honda untuk selalu menghadirkan produk berkualitas dengan teknologi terdepan, fitur paling inovatif, efisiensi terbaik, keamanan tingkat tertinggi, serta ramah lingkungan telah mendapat pengakuan dari berbagai pihak.”

Mengenai gelar Car of The Year yang diraih All New Honda Jazz, Jonfis berkomentar, “Keberhasilan All New Honda Jazz meraih gelar tertinggi di setiap ajang penghargaan bergengsi semakin mengukuhkan model ini sebagai yang terbaik di kelasnya.”

Keberhasilan All New Honda Jazz meraih gelar tertinggi dalam sebuah ajang penghargaan merupakan yang keempat kalinya bagi model ini di Indonesia, setelah sebelumnya menerima gelar “Best of the Best” di ajang Indonesia International Motor Show 2008, “Indonesia Car of the Year 2008” dari Majalah Mobil Motor pada bulan November 2008 dan “The Most Competitive Favorite Car “ dari majalah Autocar pada bulan Februari 2009 lalu.

Hingga pertengahan tahun ini, Honda telah mengumpulkan sebanyak 13 penghargaan yang terdiri dari 2 penghargaan dari ajang Top Brand Award untuk Honda Jazz dan Honda City, 5 penghargaan dari ajang Autocar Reader’s Choice Award untuk Honda Jazz, Honda CR-V dan Honda Accord, serta yang terakhir 4 pengargaan dari Otomotif Award 2009 untuk Honda Jazz, Honda CR-V dan Honda Civic.

Tak hanya dalam meraih penghargaan, pengakuan atas kualitas produk Honda juga tampak dalam angka penjualan yang terus stabil hingga saat ini, dimana sebagian besar produk Honda mencatat penjualan tertinggi di kelasnya.Sejak Januari sampai dengan Maret 2009, All New Honda Jazz menjadi yang teratas di kelas hatchback dengan pangsa pasar 56% di kelasnya. Selain Honda Jazz, Honda CR-V juga menjadi yang teratas di kelas SUV dengan pangsa pasar 44%, sementara Honda Civic memimpin kelas medium sedan dengan pangsa pasar hingga 70%.




Penjualan Honda di Indonesia Meningkat

Tren peningkatan penjualan bulanan terus berlanjut bagi Honda hingga bulan April 2009. Setelah pada tiga bulan pertama terus mengalami peningkatan penjualan, pada bulan April lalu penjualan mobil Honda di Indonesia kembali meningkat sebesar 8,35%, yaitu dari 2.597 unit di bulan Maret menjadi 2.814 unit di bulan April lalu. Angka tersebut sekaligus menjadi yang tertinggi di sepanjang 4 bulan pertama tahun ini.

Secara total, Honda telah menjual sebanyak 9.803 unit mobil di seluruh wilayah Indonesia sejak Januari sampai dengan April 2009. Tak hanya secara total, penjualan sebagian besar produk Honda di masing-masing segmen juga ikut mengalami peningkatan.

Di antara seluruh produk Honda, All New CR-V mengalami peningkatan penjualan yang paling signifikan. Pada bulan April, Honda CR-V terjual sebanyak 1.061 unit, meningkat 310 unit atau 41,3% dibanding penjualan bulan sebelumnya yang tercatat sebanyak 751 unit. Hingga saat ini, penjualan CR-V di tahun 2009 telah mencapai 3.335 unit.

Selain CR-V, peningkatan penjualan yang cukup tinggi juga dicapai produk-produk sedan Honda. Penjualan All New City meningkat 47,1%, dari 157 unit di bulan Maret menjadi 231 unit di bulan April lalu. Angka tersebut menambah penjualan All New City di tahun ini menjadi sebesar 831 unit.



Sementara itu, penjualan Honda New Civic juga meningkat sebesar 20,7%, yaitu dari 116 unit pada bulan Maret menjadi 140 unit di bulan April. Dengan demikian, penjulanan New Civic sampai dengan saat ini sudah mencapai 407 unit.

Honda Accord melengkapi penjualan Honda di kelas sedan dengan total 59 unit di bulan April lalu. Hingga bulan April 2009, sebanyak 232 unit sedan premium dari Honda tersebut telah terjual di Indonesia.


All New Honda Jazz tetap menyumbang penjualan tertinggi bagi Honda pada bulan April lalu, dengan angka penjualan sebesar 1.321 unit. Secara total, penjualan All New Honda Jazz di tahun ini telah mencapai 4.996 unit di seluruh Indonesia. Pada bulan April 2009 lalu juga tercatat penjualan Honda Odyssey sebanyak 2 unit.

Jonfis Fandy, Marketing & Aftersales Service Director PT Honda Prospect Motor mengatakan, “Meskipun masih dini untuk menilai bahwa kondisi ekonomi di Indonesia sudah mengalami perbaikan, namun performa penjualan Honda terus mengarah ke trend tersebut. Tentunya selain ditopang oleh dasar kondisi ekonomi yang cukup kuat, peningkatan penjualan Honda juga dipengaruhi kepercayaan konsumen akan nilai dari kualitas yang ditawarkan mobil Honda. Kami yakin penguatan penjualan Honda akan terus berlanjut pada bulan-bulan berikutnya jika melihat inden yang masih ada.”

Friday, April 24, 2009

FCX Mobil Terbersih

Komitmen Honda untuk terus berkarya, melakukan penilitan di area penggunaan bahan bakar alternatif, teknologi fuel-cell hydrogen, dan menciptakan mobil yang ramah lingkungan, mendapat ganjaran yang setimpal. Produk terbaru mereka yang dinamakan Honda FCX Clarity, berhasil terpilih sebagai 2009 World Green Car yang diumumkan di New York International Auto Show 2009, April silam.


FCX Clarity dipilih oleh 59 journalist dari 25 negara menjadi juara dengan menyisihkan 22 kandidat lainnya. "FCX Clarity adalah simbol dari kemajuan yang telah kami capai dengan kendaraan fuel cell, dan komitmen kami untuk mengembangkan kendaraan yang mempromosikan pembaruan energi, dan transportasi ramah lingkungan," papar Steve Center, vice president, national Marketing Operations for American Honda.
Penghargaan ini dijalankan oleh organisasi non-profit, di bawah bimbingan steering committee dari journalist otomotif dari Asia, Eropa, dan Amerika Utara.



Tuesday, April 21, 2009

Tata samai Ford T?



Sejak mulai dijual (perode 9-25 April silam), angka pemesan Tata Nano telah mencapai 500.000 orang. Kekuatan Nano adalah pada harganya yang berada di kisaran £1700-£2200. Target marketnya adalah keluarga golongan menengah ke bawah, yang mobilitas sehari-harinya memakai sepeda motor. Tujuannya cukup mulia: membuat mobil murah agar keluarga dari golongan menengah itu mampu memiliki mobil, dan dapat melindungi anggota keluarganya dari terpaan hujan dan angin.


Semangat ini pernah ditunjukkan oleh Henry Ford (founding father Ford Motor Company) dengan meluncurkan Ford T. Sayangnya, seiring berjalannya waktu, para manufaktur Eropa dan Amerika tidak lagi menyasar pada produk berbasis wong cilik. Inilah yang menjadikan Ratan Tata (pemilik Tata) patut kita apresiasi positif. Bayangkan sebuah mobil yang harganya sangat murah, diperuntukkan untuk wong cilik. Sebuah mobil yang pantas dimiliki (walaupun fiturnya pas-pasan) namun, tetap terasa bagai sebuah mobil (bukannya bajaj tiga roda).

Mengapa Ratan Tata menghasilkan Tata Nano untuk masyarakat India? Ini ada kaitannya dengan kepadatan penduduk India dan tingginya pengguna kendaraan roda dua di India. Akhirnya, keluarga yang terdiri dari ayah, ibu dan dua anaknya tumplek blek jadi satu di atas motor, merupakan pemandangan yang jamak di India. Kini mereka bisa mengubah keadaan itu dengan membeli Tata Nano. Formulir pemesanan telah terkirim dari 30.000 lokasi seputar India. Dan mereka harus menambah £2 untuk mendapatkan formulir itu. Sukses buat Tata.

Steve McQueen VS Lewis Hamilton





Monday, April 20, 2009

Vettel, the Rain Master

Sebastien Vettel dan Mark Webber membuktikan bahwa Anda tidak butuh diffuser bertingkat (seperti milik Brawn GP) untuk menjadi seorang jawara di kompetisi F1. Tanpa diffuser bertingkat, mereka finish di posisi pertama dan kedua di GP China yang berlangsung Minggu, 19 April 2009. Mereka berdua berhasil mempersembahkan kemenangan pertama bagi Red Bull Racing di F1.


Keberhasilan ini tidak bisa dilepaskan dari faktor hujan yang turun dengan derasnya. Seperti yang sudah diketahui, Sebastien Vettel sangat piawai mengendarai mobil F1 di kondisi basah. Bahkan, Michael Schumacher pun memuji keahliannya meramu kecepatan di saat hujan. Start dari posisi pertama, dengan mudah Vettel memenangkan GP China.
Jenson Button, pemimpin klasemen sementara, tidak mampu mengimbangi kecepatan Red Bull bermesin Renault. Di belakangnya, bercokol Rubens Barrichello.
Hasil GP China
1 Vettel (Red Bull-Renault) 1h57:43.485
2 Webber (Red Bull-Renault) +10.970
3 Button (Brawn GP-Mercedes) +44.975
4 Barrichello (Brawn GP-Mercedes) +1:03.704
5 Kovalainen (McLaren-Mercedes) +1:05.102
6 Hamilton (McLaren-Mercedes) +1:11.866
7 Glock (Toyota) +1:14.476
8 Buemi (Toro Rosso-Ferrari) +1:16.439
9 Alonso (Renault) +1:24.309
10 Heidfeld (BMW Sauber) +1:31.750
11 Bourdais (Toro Rosso-Ferrari) +1:34.156
12 Raikkonen (Ferrari) +1:35.834
13 Kubica (BMW Sauber) +1:46.853
14 Fisichella (Force India-Mercedes) +1 lap
15 Rosberg (Williams-Toyota) +1 lap
16 Piquet (Renault) +2 laps


Komparasi Autocar





Wednesday, April 8, 2009

X5 M dan X6 M Kontroversial

Inilah dua produk M paling kontroversial di dunia: X5 dan X6 M. Kontroversial karena inilah SUV pertama racikan M, dan merupakan SUV tercepat. Kedua mobil berpenggerak empat roda ini (AWD), adalah pertanda penetrasi merek M di teritori baru. Selama ini M identik dengan saloon dan coupe ultra-cepat. Kedua mobil ini dipersenjatai dengan mesin V8, 4,4 liter, twin-turbo, terbaru yang mampu menghasilkan tenaga 547 hp antara 5.750 rpm dan 6.000 rpm. Torsi puncak sebesar 676 Nm telah tersaji antara 1.500 rpm dan 5.650 rpm. Dua turbocharger di M TwinPower diposisikan bersama dengan catalytic converter antara dua baris silinder.

BMW mengatakan, lay out seperti ini memiliki respon yang lebih baik. X5 dan X6 M mampu berakselerasi 0-100 kpj dalam 4,7 detik, serta tidak akan berhenti hingga mencapai 248 km/jam (limiter). Masih kurang kencang? Usah khawatir, beli saja paket opsional M, maka Anda bisa memacu kedua kuda besi ini hingga 273 km/jam!

Mengimbangi performanya yang ganas, terdapat saluran udara besar di bumper depan, dan lubang udara berbentuk "insang" di sayap depan, dan knalpot persegi empat di belakang. Di dalam kabinnya, terdapat lingkar kemudi bermerek M dan jok berlapis kulit.


X5 dan X6 M memiliki Dynamic Performance Control yang mengatur distribusi tenaga antara dua ban belakang untuk memberikan akselerasi yang baik saat keluar dari tikungan. BMW mengklaim kedua mobil ini tidak akan drift.

Seperti model M lainnya, jika Anda menekan tombol M Drive maka launch kontrol akan aktif. Mode performance akan menyala. Pun halnya dengan DSC dan EDC. Keduanya memakai transmisi otomatis 6-speed, yang dapat dipilih secara manual dengan paddle shift di belakang kemudi. Kedua mobil ini memiliki teknologi EfficientDynamics dengan fitur brake energy regenation, dan konsumsi BBM-nya 7,1 km/jam.

370Z Convertible

Nissan melengkapi varian 370Z dengan meluncurkan versi convertible. Berbeda dengan para pesaingnya, 370Z memakai soft top, bukannya hard top.


Nissan 370Z convertible ini memiliki mesin V6, 3,7 liter, yang sama dengan versi coupe. Tenaga yang mampu dikeluarkannya adalah 327 hp dengan torsi puncak 361 Nm. Mobil ini diluncurkan di New York Motors Show bersamaan dengan versi NISMO yang diperkirakan akan dilengkapi dengan paket aerodinamika baru, suspensi, dan rem yang disempurnakan.

Tuesday, April 7, 2009

Bailout untuk Jaguar

Jaguar Land Rover (JLR) sedang bernegosiasi dengan pemerintah Inggris untuk meminta pinjaman 773 juta poundsterling untuk menyelamatkan ribuan pekerjanya dari ancaman PHK. Sementara itu, JLR juga telah mengajukan aplikasi formal sebesar 273 juta poundsterling dari European Investment Bank (EIB). Dana ini akan digunakan membuat mobil-mobil ramah lingkungan.


Sayangnya, tidak ada indikasi bahwa JLR akan mendapatkan dana bantuan tersebut. Artinya kabar buruk bagi 15.000 tenaga kerja yang telah diperingatkan oleh Ratan Tata, pemilik Tata yang kini memiliki JLR, bahwa jika dana tersebut tidak diterima maka mereka akan di PHK.

Loeb Tak Terbendung

Sébastien Loeb, Daniel Elena, dan tim Citroën Total World Rally, memperpanjang rekor kemenangan mereka di World Rally Championship. Rekor ini diraih di rally Portugal yang berlangsung 2-5 April 2009. Kemenangan ini adalah yang ke-51 bagi Loeb, dan keempat dimusim 2009. Di Portugal Loeb yang finish pertama berada di posisi pertama dengan nilai 40. Rekan satu timnya, Dani Sordo dan Marc Marti (co-driver-nya) finish di posisi tiga.



Mikko Hirvonen yang memacu Ford Focus, sempat memberikan perlawanan, sayangnya tidak cukup ampuh untuk membenamkan Loeb. Mikko hanya unggul dari Dani Sordo yang berada di posisi tiga. Dani Sordo, merasa sangat senang mampu finish ketiga. “Meskipun mobil start setiap dua menit, debu yang beterbangan tetap mengganggu pandangan. Mobil C4 kami juga rusak akibat empasan batu. Begitu debu mulai hilang, Mikko Hirvonen (posisi dua) sudah tak terkejar. Pun demikian, saya merasa sangat nyaman dengan mobil ini sepanjang rally,” papar Sordo. Selanjutnya, WRC akan digelar di Argentina mulai 24-26 April.

Lima besar rally Portugal
1. Loeb/Elena (Citroën C4) 3 jam 53 menit 13,1 detik
2. Hirvonen/Lehtinen (Ford Focus) +24,3 detik
3. Sordo/Marti (Citroën C4) +1menit, dan 45,4 detik
4. Solberg/Mills (Citroën Xsara) +2menit 44,6 detik
5. Solberg/Menkerud (Ford Focus) +5menit 46,3 detik

Klasemen Sementara Pabrikan
1. Citroën Total WRT, 64 poin; 2 BP Ford Abu Dhabi, 40 poin; 3 Stobart VK M-Sport, 27 poin; 4 Citroën Junior Team, 11 poin.

Klasemen Sementara Perally
1. S. Loeb, 40 poin; 2 M. Hirvonen, 30 poin; 3 D. Sordo, 23 poin; 4 H. Solberg, 14 poin; 5 Petter Solberg 14 poin; 6 Matthew Wilson 8 poin

Monday, April 6, 2009

Preview F1 2009

Semangat 3M (Mari Menjegal McLaren) sudah tampak sejak para tim F1 melakukan beragam test uji coba awal tahun 2009. Pada uji coba yang dimulai bulan Januari-Maret 2009 itu, Lewis Hamilton (juara tahun lalu) dan Heikki Kovalainen, tak tampil baik. Mereka kalah cepat oleh pembalap Ferrari, BMW Sauber, Toyota, Toro Rosso, bahkan Brawn GP yang berhasil mendominasi sesi uji coba. Brawn GP adalah tim Honda yang bersalin nama. Tim asal Inggris ini mengambil nama Ross Brawn yang menjadi prinsipal tim.

Kembali ke hasil uji coba. Apakah ini pertanda prestasi McLaren akan turun tahun ini? Semua kemungkinan bisa saja terjadi. Salah satu indikatornya adalah hasil uji coba tersebut. Apalagi Hal ini diakui oleh Martin Whitmarsh, pengganti Ron Dennis di Mclaren Mercedes mengatakan chassis mereka belum sempurna. Meskipun demikian, Lewis Hamilton tetap tidak bisa dianggap enteng. Sudah dua tahun dia menunjukkan betapa besar kemampuan dan bakatnya.

Lalu, siapa yang akan berjaya? Entahlah, yang pasti, mayoritas tim yang berlaga tetap mempertahankan komposisi pembalapnya. Hanya Red Bull yang mencomot Sebastian Vettel dari Toro Rosso, dan Sebastien Buemi (pembalap yang tampil bagus di F3 Euroseries) masuk menggantikan Vettel di Toro Rosso. Langkah ini membuat sulit bagi saya memprediksi siapa yang akan menjadi juara dunia tahun 2009. Di atas kertas, Hamilton, dan Massa tetap dijagokan, namun dari hasil uji coba performa mereka tidak fenomenal. Justru kekuatan utama terlihat dari Toyota, Red bull Racing dan Brawn GP.


Apakah akan ada juara baru tahun ini? Rasanya bisa saja. Toh, tidak ada yang pasti di dunia ini. Namun jangan lupa, mereka masih harus membiasakan diri dengan perubahan regulasi drastis pada desain mobil yang berbeda secara ekstrem dibanding musim 2008.

Misalnya dari segi aerodinamika. Musim ini, terdapat pelarangan menggunakan fitur tambahan seperti shark fin di bagian belakang, winglets di samping, chimney di sisi luar kokpit, bargeboard di samping, dan bull horn di depan. Pembalap juga harus beradaptasi dengan diffuser baru yang dimensinya telah ditetapkan FIA yakni panjang 350 mm, tinggi 175 mm, dan luas 1.000 mm. Dan, untuk pertama kali sejak 1997, mereka harus memakai lagi ban slick yang diklaim memiliki daya cengkram 20% lebih kuat dibanding ban beralur.

Selain itu, FIA juga telah menerapkan aturan pemakaian mesin maksimum 8 mesin permusim. Ini masih ditambah dengan aturan aplikasi KERS (Kinetic Energy Recovery System). Sistem ini membantu pembalap dalam memberikan dorongan akselerasi singkat pada mobilnya dengan memakai energi yang tersimpan selama pengereman. Selanjutnya, pembalap dapat memanfaatkannya dengan menekan tombol power boost di lingkar kemudi untuk mendapatkan 80 hp tenaga ekstra, selama tujuh detik.

Tahun ini, terdapat lintasan baru di negara Abu Dhabi yang ditempatkan di akhir seri (November 2009). Sirkuit ini terletak di tepi pelabuhan dan Abu Dhabi menjadi negera kedua di Timur Tengah setelah Bahrain yang masuk daftar tuan rumah perhelatan F1. Semua ini membuat F1 2009 lebih menarik untuk disimak.

Saloon Tesla Laris

Baru seminggu digelar di masyarakat, Tesla (produsen mobil listrik) telah menerima 520 pesanan untuk Model S saloon. Padahal, Model S ini, baru akan diproduksi akhir 2011, setelah pabrik mereka di California selesai.


CEO Tesla, Elon Musk, mengatakan: "Jujur saja, jumlah pemesanan di minggu pertama ini, telah melebihi perkiraan kami. Antusiasme pada Model S adalah bukti bahwa ada peningkatan permintaan kendaraan hemat BBM yang terjangkau -termasuk mobil buatan Amerika."

Tesla dijual $49.000, dan konsumen diharuskan membayar deposit $5.000. Tersedia pula Model S Edisi Terbatas (2.000 unit saja). Untuk memilikinya, Anda harus membayar deposit $40.000. Tersedia juga baterai dengan pilihan jarak tempuh 160, 230, atau 300 mil. Baterai ini dapat diisi ulang hanya dalam 45 menit saja. Untuk akselerasi 0-100 km/jam dalam 5,6 detik, dengan kecepatan puncak 208 km/jam.

Thursday, April 2, 2009

Honda Laris Manis

Jakarta, 2 April 2009 – Bulan Maret merupakan bulan yang baik bagi Honda karena penjualan mobil Honda pada bulan tersebut meningkat dibandingkan bulan Januari maupun Februari di tahun 2009. Pada bulan Maret Honda meraih penjualan sebesar 2.597 unit, lebih besar 10,4% dibanding bulan sebelumnya yaitu 2.353 unit. Secara total, hingga bulan ketiga di tahun 2009 ini, Honda telah menjual sebanyak 6.989 unit mobil di seluruh wilayah Indonesia.

All New Honda Jazz meraih penjualan sebesar 1.505 unit pada bulan Maret lalu. Angka tersebut meningkat sebesar 36% dibanding penjualan bulan sebelumnya, yaitu 1.106 unit. Dengan demikian, All New Honda Jazz telah terjual sebanyak 3.675 unit pada tahun ini.

Selain Honda Jazz, Honda CR-V juga memberikan kontribusi penjualan yang signifikan bagi Honda dengan penjualan sebesar 751 unit. Secara total, Honda CR-V telah mencatat angka penjualan sebanyak 2.274 unit di tahun ini.


Di segmen sedan, All New Honda City mencatat penjualan sebanyak 156 unit di bulan Maret lalu. Hingga bulan ketiga di tahun ini, All New Honda City telah meraih penjualan sebanyak 599 unit di seluruh Indonesia. Sedan Honda lainnya, yaitu New Honda Civic telah berhasil terjual sebanyak 116 unit, yang menambah total penjualannya di tahun ini menjadi sebesar 267 unit.

Sementara Honda Accord terjual sebanyak 68 unit, lebih besar dari penjualan bulan sebelumnya yaitu 66 unit. Dengan demikian, sedan premium dari Honda ini telah terjual sebanyak 173 unit sepanjang tahun ini.

Jonfis Fandy, Marketing & Aftersales Service Director PT Honda Prospect Motor mengatakan, “Kepercayaan konsumen atas kualitas produk Honda membuat penjualan Honda di tiga bulan pertama di tahun 2009 terus mengalami peningkatan. Trend ini juga menunjukkan bahwa pasar otomotif tidak turun separah yang diperkirakan sebelumnya karena ditopang oleh dasar kondisi ekonomi Indonesia yang cukup kuat.”

Triton Hemat


PT. Krama Yudha Tiga Berlian Motors, distributor resmi kendaraan Mitsubishi di Indonesia dari Mitsubishi Motors Corporation (MMC) dan Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (MFTBC) melalui kegiatan Fuel Consumption Competition (FCC) yang berlangsung disela – sela kegiatan Strada Triton Fun & Safety Driving pada 28 Maret 2009, membuktikan efisiensi konsumsi bahan bakar Strada Triton, dengan nilai perolehan tertinggi yaitu 17,6 Km/ Lt.


Kompetisi FCC yang dimulai dari KTB Pulo Mas Jakarta dan berakhir di SPBU Bukit Sentul diikuti oleh 10 unit Strada Triton tipe Exceed & GLS dengan jarak tempuh kurang lebih 40 km. Pembatasan jumlah peserta FCC memang sengaja dilakukan panitia, agar dapat memperoleh hasil yang akurat.

Wednesday, April 1, 2009

Kencang dan Hemat

Semua perusahaan tuning mobil, selalu menggembar-gemborkan bahwa mobil racikannya adalah yang terhebat, dan tercepat. Tetapi, jarang dari mereka yang mengatakan mobil racikannya yang bertenaga itu hemat bahan bakar. Mengapa? Hahahahaha tentu saja tidak ada yang berani berkata demikian. Bukankah, mobil bertenaga identik boros bahan bakar? Ya, wajar saja jika kemudian tidak ada yang berani memakai jargon; mobil cepat tapi hemat!

Persepsi inilah yang coba diubah oleh AMG dengan mengeluarkan E63 AMG. E-class versi AMG memiliki mesin V8 berkapasitas 6.208 cc yang lebih bertenaga 11 hp dari pendahulunya (518 hp), dengan torsi 628 Nm. E63 AMG mampu melesat ke 100 km/jam dalam waktu 4,5 detik. Kecepatan puncak yang mampu dicapainya 248 km/jam. Mobil baru ini memakai gearbox seven-speed Speedshift MCT milik SL63. Gearbox baru ini lebih ringan dan lebih efisien ketimbang converter torsi di mobil lawas, sekaligus lebih responsif.

Transmisinya memiliki empat mode pengendaraan: Controlled Efficiency, Sport, Sport Plus, dan Manual. Dalam mode manual, sistem akan memindahkan gigi roda dalam 100 milidetik. Mode Controlled Efficiency gigi akan dinaikkan lebih cepat untuk menjaga rpm tetap rendah, dan mengoptimalkan efisiensi BBM. Untuk meningkatkan pengendaliannya, E63 AMG telah dilengkapi dengan sumbu roda depan dengan camber negatif yang lebih besar, track lebar (56 mm), control arms baru, stabilizer tubular, dan bearing roda yang telah direvisi. Sumbu roda belakangnya juga memiliki camber negatif yang lebih besar, dan subframe mounting untuk kestabilan ekstra.


Terdapat pula spring struts depan baru meningkatkan responsivitas, sementara air struts di belakang memiliki kontrol ketinggian otomatis untuk menjaga tinggi bagian belakang mobil tetap seimbang. Mercedes mengklaim, dengan adanya AMG Ride Control yang secara otomatis membuat karakteristik peredaman bervariasi, menjamin mobil ini menyenangkan baik saat dipacu di Autobahn, atau di sirkuit.

Visualisasi mobil ini semakin menawan berkat aplikasi velg alloy AMG 18 inci dengan ban 255/40 (depan), dan 285/35 (belakang). Tersedia pula velg opsional 19 inci. Wing depan mobil ini memiliki lebar 17 mm dan LED untuk siang hari, serta spoiler depan yang lebih agresif. Melengkapinya terdapat diffuser dan saluran buang alun-alun segi empat. E63 mulai dijual bulan September mendatang. oh iya, mobil ini meminum BBM 12 persen lebih sedikit dari pendahulunya dengan konsumsi BBM 7,8 km/liter.

Tuesday, March 31, 2009

Rolls-Royce China


China memang luar biasa. Apa saja bisa mereka lakukan. Ini terbukti saat Geely mengeluarkan Geely GE yang sangat mirip dengan Rolls-Royce Phantom. Mobil sepanjang 5,3 meter ini dijadwalkan akan muncul di Shanghai Motor Show minggu depan.




Citra serupa Rolls-Royce tampak dari grille depan a la Phantom, pun halnya pilar c, dan jendela dengan aksen kaca film krom. Namun tidak seperti Phantom, Geely GE memiliki pengaturan tempat duduk 2+1 yang aneh. Di kabin depan tersedia dua tempat duduk untuk pengemudi dan penumpang depan, namun di kabin belakang hanya terdapat satu tempat duduk saja.


Monday, March 30, 2009

Salju Abadi Titlis


Engelberg adalah kota dari distrik Obwalden di Swiss. Kota ini terkenal karena resort pegunungannya. Di abad pertengahan, Engelberg juga dikenal akan pencapaiannya dalam ilmu pengetahuan dari Benedictine monastery. Sekolah ini bahkan amat terkenal di Eropa tengah. Barulah di abad ke 19, Engelberg menjadi lokasi resort dan spa. Kini kota itu banyak dikunjungi oleh para pecinta olahraga ski. Dengan kombinasi fasilitas sport modern, dan lokasinya di jajaran pegunungan Alpen, Engelberg menjadi magnet turis dari manca negara. Luzern/Lucerne adalah kota terdekat dari Engelberg.

Tak sukar untuk mencapai Engelberg. Tersedia bus yang berangkat dari Lucerne setiap hari pukul 11.15 am menuju Engelberg. Atau Anda dapat mengubungi jasa tour untuk mengantarkan Anda kesana. Kebanyakan pelancong yang menuju ke Swiss adalah rombongan tour. Jadi biasanya lokasi tujuannya akan sama dengan perjalanan yang kami lakukan. Karenanya pastikan tour Anda mencantumkan pilihan lokasi wisata Gunung Titlis dalam daftar kunjungan.
Engelberg berada di ketinggian 1020 meter. Untuk sampai ke Gunung titlis, kita harus menaiki cable car atau gondola. Ada tiga stages sebelum menjejakkan kaki di puncak Titlis. Pertama, rute Engelberg-TrĂĽbsee. Lama perjalanan (20 menit). Dari sini tersedia gondola untuk enam orang. Operasional gondola ini mulai pukul 8:30 pagi hingga 5.15 pm. Anda ingat gondola Ancol? Seperti itulah modelnya, namun perjalanan lebih menegangkan sekaligus mengagumkan karena kita seolah berjalan vertikal mendaki ke puncak gunung.


Stage kedua adalah TrĂĽbsee-Stand. Di stasiun TrĂĽbsee, Anda harus mengganti cable car dengan gondola yang mampu memuat hingga 80 orang. Perjalanan ini memakan waktu kira-kira 20 menit. Ingat, jam operasionalnya mulai 8:50 pagi hingga 5 sore. Stage ketiga adalah Stand-Titlis. Di rute ketiga ini Anda harus berpindah ke Rotair, gondola berputar pertama di dunia. Hebatnya di gondola ini kami mendapati instruksi dalam bahasa Indonesia. Tak keran, menurut seorang petugas di sana, mayoritas turis yang datang adalah orang Indonesia. Wah, hebat bukan?


Sesampai di puncak, udara semakin menipis, dan kadang kala pusing mendera. Namun, bukan alasan untuk tidak bersenang-senang di atas salju. Di sinilah terbukti ucapan sang petugas, bahwa kebanyakan turis di sini adalah orang Indonesia. Rata-rata mereka adalah sales asuransi.

Ada banyak pilihan hiburan di Titlis. Jika Anda menyukai ski Anda dapat menyewa peralatannya di Engelberg. Masih awam? Tak usah khawatir karena terdapat banyak sekolah ski di Engelberg. Silakan hubungi alamat ini jika ingin belajar ski, info@skischule-engelberg.ch, atau swissrent.com untuk tahu tarif yang berlaku. Yang pasti apapun pilihan Anda, pasti menyajikan kesenangan dan kenangan yang tidak akan terlupakan.

Sunset Menggigil di Lucerne

Swiss adalah negara di Eropa Barat yang berpenduduk 7,5 juta jiwa. Negara ini berbatasan langsung dengan Jerman, Prancis, Italia dan negara kecil Liechtenstein. Berbatasan dengan banyak negara dengan kultur dan bahasa yang berbeda, membuat Swiss kaya dengan ragam budaya dan juga bahasa. Di Swiss Anda dapat menggunakan bahasa Jerman, Inggris, Prancis, Italia dan Romansh.

Selain budayanya, negara Swiss yang terletak di pegunungan Alpen memberi kontribusi pemandangan alam yang begitu indah. Tak heran jika Swiss kerap menjadi negara tujuan wisata utama di dunia. Selain itu berada di pegunungan Alpen membuat Swiss memiliki wilayah yang tertutupi salju abadi. Artinya para pelancong tentu bisa menghabiskan waktu ber-ski sepanjang tahun.

Swiss terbagi dalam 26 distrik. Kesemuanya menyajikan keindahan yang berbeda dan menarik untuk disambangi. Jika Anda berkesempatan ke Salah satunya adalah Luzern atau Lucerne. Lucerne yang terletak di pusat negara Swiss ini adalah kota yang memiliki populasi terpadat di Swiss. Mulanya, Lucerne adalah desa nelayan di tepi Danau Lucerne. Bermula dari komunitas kecil inilah hingga membentuk kota dengan segala kompleksitasnya. Karena posisinya ditepi danau dengan anak sungai yang mengisi danau itu. Kota ini memiliki beberapa jembatan tua dan kini menjadi objek wisata yang menarik.

Di antara jembatan-jembatan itu, yang paling terkenal dan menjadi favorit para pelancong adalah Chapel Bridge atau KapellbrĂĽcke. Jembatan kayu sepanjang 204 m ini, dibangun tahun 1333 dan menjadi objek foto favorit para pelancong dari manca negara. Di tengah danau, terdapat menara air tua atau Wasserturm yang telah ada dari abad ke 13. Di dalam jembatan ini terdapat jajaran lukisan dari abad 17 yang mengisahkan sejarah kita Luzern. Menara air dan jembatan tua inilah yang menjadi landmark paling terkenal di kota Luzern.

Tak hanya Wasserturm dan KapellbrĂĽcke, rumah dan bangunan tua di sekitarnya menambah pula keindahan suasana landmark kota Luzern ini. Siang itu, matahari seakan masih malu menunjukkan sosoknya. Pelukan angin dari kaki gunung Pilatus dan Rigi leluasa memeluk tubuh yang meskipun tertutup jaket, namun tak kuasa menghadirkan hangat menghalau dingin.

Meski terpeluk dingin, namun hiburan dari berpasang burung-burung dan angsa liar yang melenggak-lenggok bagai model terkenal di atas runway air danau yang dingin, tentulah amat sayang untuk dilewatkan. Frame demi frame foto terambil memenuhi memory card kamera saya. Tak terasa, hari semakin siang, dan saya kembali melanjutkan perjalanan menuju tujuan selanjutnya, monument bersejarah Löwendenkmal.

Monumen Löwendenkmal atau Lion monument adalah karya Bertel Thorvaldsen yang berlokasi di sebuat taman kecil di wilayah Lowenplatz. Monument Lion adalah pahatan berbentuk singa yang mati bersandar di dua buah perisai. Satu perisai berlambang Swiss dan satu lagi berlambang kekerajaan Prancis menjadi alasnya. Wajah singa itu begitu sedih dan terlihat tombak yang patah menghujam tubuhnya yang kekar.

Monumen ini untuk memperingati ratusan jiwa Swiss Guard (tentara bayaran) asal Swiss yang terbunuh tahun 1792 saat terjadinya revolusi Prancis akibat melindungi Istana Tuileries di Paris dari serbuan massa. Demi kehormatan dan kesetiaan, mereka tidak lari ataupun mundur. Dengan gagah berani para pengawal Swiss itu, bertempur hingga titik darah penghabisan. Ah, sebuah kisah yang menyedihkan, bahkan untuk dibayangkan. Kisah sedih itu tergambar sempurna di patung karya Bertel Thorvaldsen ini.

Tak terasa hari menjelang senja, langkah kaki kembali mengayun ke KapellbrĂĽcke, karena kabarnya pemandangan saat sunset di sana begitu indah. Walaupun menjelang senja, embusan angin terasa semakin menusuk tulang. Namun keindahan senja begitu menggoda. Air ibarat cermin keemasan memantulkan cahaya senja. Wasserturm berubah menjadi warna berkeemasan. yang tenggelam di balik pegunungan. Burung-burung yang tampak saat siang hari mulai hilang seiring mentari tenggelam. Sungguh aneh rasanya melihat sunset dengan memakai sarung tangan dan jaket tebal. Bukankah sunset harusnya dinikmati dengan celana Bermuda, baju tipis dan embusan angin yang hangat? Ah, kenangan menerawang menembus ruang waktu sejenak keindahnya sunset pantai Kuta dan Losari yang tak tergantikan keindahannya.


Malam pun datang, lampu mulai dinyalakan. Kerlap-kerlipnya indah memantul di air danau yang kini menjadi hitam gelap. Suasana di sekitar landmark pun menjadi sangat romantis dengan jejeran kafe hingga pertokoan. Tak heran Luzern kerap menjadi tujuan wisata honeymoon kaum mampu dari Indonesia. Karena toko hanya buka hingga pukul 21:00, saya pun menyempatkan diri berbelanja di toko yang ada di sekitar menara air. Dan disinilah pengalaman unik terjadi. Seorang pengamen tampak menjajakan suaranya ditingkahi tepukan ringan anak kecil dan ibunya serta pasangan yang sedang berkecup mesra. Saat itu, saya ingat lagu yang dinyanyikannya adalah high and dry milik Radiohead.

Suara lelaki penjaja suara itu begitu merdu, sehingga saya dan seorang teman dari Indonesia juga berhenti sejenak sembari mengomentari suaranya yang indah. Disinilah kejutan terjadi. Saat kami hendak meninggalkan lokasi itu, tiba-tiba meluncurlah sebuah lagu yang benar-benar familiar di telinga saya dan mungkin puluhan juta telinga di Indonesia. “Tersenyum Diana padaku, manis manis manis…kubelai rambutnya yang hitam, sayang sayang sayang…” Yah, lagu itu milik Koes plus. Saya yakin Anda juga tahu lagu itu. Saya pun tertegun kagum memandangi pria itu. Sayang belum sempat saya berbincang dengannya, teman terburu menarik lengan saya mengingatkan agar segera kembali ke penginapan karena keesokan harinya kami masih harus menuju Engelberg sebelum ke Gunung Titlis (bersambung).

Untuk Orang yang Sangat Kaya

Pernahkah Anda mendengar pendapat bahwa uang dapat membeli segalanya? Kami yakin Anda pernah mendengarnya. Ya, memang uang bisa membeli apapun, termasuk mimpi untuk mengendarai mobil F1 sungguhan di sirkuit. Bagi Ferrari, impian ini bisa dibisniskan. Sebagai tim terbesar dengan deratan kisah sejarah yang mengesankan di F1, sudah tentu Ferrari memiliki jutaan tifosi fanatik. Di antaranya kalangan “crème de la crème” yang memimpikan mengendarai mobil F1 di track, layaknya seorang pembalap sungguhan. Namun, tentu tidak semua orang dapat menjadi pembalap. Dan untuk mengakomodir impian tersebut, Ferrari menjalankan sebuah program yang dinamakan F1 Clienti.

F1 Clienti adalah seksi spesial yang berada di bawah Corse Clienti (Customer Racing), dan menawarkan kolektor sekaligus pengemudi kesempatan untuk merasakan kesuksesan Ferrari di ajang F1, dengan mengendarai salah satu mobil balap F1 Ferrari. Bayangkan, Anda dapat memilih mengendarai mobil Niki Lauda, Alain Prost hingga Michael Schumacher.Tapi, tidak semua pemilik Ferrari dapat merasakannya. Anda harus benar-benar istimewa untuk dapat diundang menjadi bagian dari group elit ini. Karenanya kami merasa sangat terhormat diundang secara langsung ke Maranello Italia, untuk melihat bagaimana program F1 Clienti dipersiapkan.

Harga mobil F1 bekas ini sangat mahal. Contohnya adalah mobil Michael Schumacher (tahun 2003) dihargai 20 juta euro. “Yang termahal adalah mobil Schumacher. Jumlah kemenangan yang dibukukan bersama mobil tersebut turut juga menambah nilai jualnya,” papar Adalberto Cattabriga, Direktur Komersial dan Brand, Special sales, orang yang harus Anda hubungi jika ingin membeli mobil-mobil F1 Ferrari dalam program F1 Clienti. “Anda dapat memesan mobil F1 Ferrari yang mana saja, asalkan telah melewati jeda masa dua tahun,” imbuh Adalberto.

Event F1 Clienti adalah non kompetisi, tapi dijamin sensasinya sama. Eventnya sendiri dilaksanakan di sirkuit-sirkuit yang terkenal seperti, Spa, Nurburgring, Donington dan Magny Cours. Mobil Anda akan disokong oleh team mekanik dan engineer berdedikasi yang akan menjamin mobil F1 Anda berada dalam kondisi puncak. “Dan menariknya, tidak sulit menyetirnya,” papar Adalberto. “Hanya saja postur tubuh Anda jangan terlampau gemuk, karena akan sulit masuk ke dalam kokpit,” canda Adalberto. Jadi, jika Anda tertarik dengan program F1 Clienti ini, pikirkan berapa banyak uang yang harus Anda gelontorkan. Kesimpulannya, program ini hanya untuk mereka yang menganggap uang bukanlah masalah demi sensasi mengendarai mobil F1 Ferrari bersejarah di track.

Resto Favorit Schumacher

Enzo Ferrari memindahkan markas Ferrari dari Modena ke Maranello tahun 1943, dan sejak itu pula, Ferrari menjadi jiwa dari setiap raga setiap insan di Maranello. Ekspresi cinta terhadap Ferrari, diwujudkan warga Maranello dalam banyak hal. Mulai dari maraknya toko souvenir yang menjajakan barang memorabilia Ferrari, hingga restoran yang bernafaskan Ferrari. Dan salah satu restoran yang paling terkenal di sana adalah: Ristorante Montana.

Ristorante Montana telah berdiri sejak tahun 1967, dan dimiliki oleh seorang wanita bernama Rosella. Kini, Montana dikelola oleh anak Rosella yang merupakan generasi ketiga dari pemilik restoran ini. Jadi, tak usah ragukan rasa, dan kualitas makanannya. Lantas, mengapa restoran ini begitu terkenal? Sudah tentu karena makanannya yang lezat. Uniknya, tidak ada daftar menu di restoran ini. Di sini, pelayan di restoran ini akan mendatangi Anda, dan menawarkan makanan rekomendasi mereka hari itu. Tak usah ragu, karena semua makanan yang mereka tawarkan memilik rasa yang lezat.

Selain makanannya yang lezat, ada magnet lain di restoran ini. Magnet itu adalah keakraban antara Rosella dengan banyak pembalap F1 termasuk juara dunia F1 tujuh kali Michael Schumacher, dan tim Ferrari. Bukti keakraban itu terwujud dari beragam memorabilia Ferari dan pembalapnya yang terpampang di dinding restoran. Salah satunya adalah foto Schumi dan Rosella yang sedang memasak bersama. Foto ini menunjukkan rasa kasih sayang luar biasa Schumi terhadap Rosella. Sebagai bukti cinta Schumi kepada Rosella, dia pernah mendedikasikan kemenangannya di atas track untuk Rosella, setelah ibu kandungnya meninggal. Rosella pun membalas cinta Schumi dengan memasak makanan yang lezat setiap Schumi bertandang ke Maranello, atau sedang berada di Sirkuit Fiorano.

Karena penasaran, saya pun bertanya, apa makanan favorit Schumi? Sang mama berkata Tagliatelle Ragu. Tagliatelle adalah pasta klasik Italia yang biasanya berbentuk fettucini. Sedangkan ragĂą adalah bahasa Italia untuk menggambarkan saus berbasis daging. Saus inilah yang disajikan di atas tagliatelle itu. Bersama Matteo Bonciani, direktur komunikasi Ferrari Asia Pasifik yang saat itu bertindak sebagai alih bahasa, mama mengajak Autocar untuk melihat proses pembuatan sekaligus mencoba makanan favorit sang legenda.

Ternyata cara pembuatannya pun sederhana saja. Pertama-tama, tagliatelle direbus hingga matang. Selanjutnya, dibuat saus dagingnya lengkap dengan bumbu rahasia dari mama. Tagliatelle juga kembali dipanaskan di atas wajan dengan campuran bumbu rahasia. Setelah pasta tersebut menguning, kemudian ditaruh di atas piring dan di atasnya ditaruh saus dagingnya. Dan jadilah Tagliatelle ragu. Jadi, jika Anda sempat bertandang ke Maranello Italia, jangan lupa bertandang ke restoran yang berlokasi di Via XX Settembre, 3 - 41040 Spezzano di Fiorano. Tapi jangan datang hari Sabtu dan Minggu siang, karena restoran ini sedang tutup.

Cek Angin Ban Setiap Minggu

Pada survei pengecekan tekanan ban yang diadakan oleh Bridgestone di Inggris (20/03/09) terungkap fakta: banyak pengemudi tidak tahu cara mengecek tekanan ban mobilnya. Sebagian dari responden percaya bahwa ban harus di cek setiap bulan, padahal tekanan ban seharusnya dicek setiap minggu. Meskipun 59% responden pria menjawab benar, tapi polling ini membuktikan hanya seperempat dari mereka yang benar-benar mengikuti aturan ini.


Sementara itu, hanya 37% wanita yang menjawab benar. Lalu, hanya seperlima dari mereka yang mengecek ban mereka setiap minggu. Penganalisa Senior Bridgestone, Andy Dingley, mengatakan: “Temuan mengenai rutinitas dan jeda interval pengecekan ban sangatlah mengkhawatirkan. Padahal pengecekan sederhana ini dapat menyelamatkan nyawa kita, memperpanjang usia ban, dan menghemat bahan bakar.”

Rick Wagoner Mundur!

Berita mengejutkan datang dari General Motors (GM). Menurut rilis berita yang diterima Autocar 30 Maret 2009, GM Chief Executive Officer Rick Wagoner mengundurkan diri, setelah menjabat CEO GM selama sembilan tahun. “Pada hari Jumat lalu, ketika saya sedang bertemu dengan pejabat pemerintahan, mereka meminta saya untuk mengundurkan diri (sebagai pimpinan GM), karena itulah saya mengundurkan diri dari General Motors,” demikian pernyataan Rick Wagoner.


Fritz Henderson (50) yang sebelumnya menjabat senagai President & Chief Operating Officer General Motors sejak 2008, ditunjuk sebagai penggantinya. Selain itu, menurut ketua dewan direksi GM, Kent Kresa, jajaran direksi pun akan diganti dalam waktu dekat ini. Meskipun demikian, pergantian personel ini menunggu rapat pemegang saham tahunan.

Sunday, March 29, 2009

Diesel Hot Mini

Mini akan meluncurkan varian diesel terbaru dan terkuat tahun depan. Sinyal ini kian jelas karena keberhasilan ahli teknik Mini menjejali mesin BMW empat silinder, yang lay outnya membujur (longitudinal), ke dalam kompartemen mesin Mini yang biasanya memuat mesin melintang (tranverse).


Mesin mobil yang diuji ini dipadankan dengan transmisi otomatis, meskipun kabarnya untuk versi produksinya akan memakai transmisi manual. Sayangnya mesin BMW yang dipakai di Mini ini, diturunkan tenaganya dari 170 hp ke 150 hp. Namun ada kemungkinan bahwa Mini akan memakai mesin BMW 123d yang mampu menghasilkan tenaga lebih dari 200 hp.

Mini diesel akan dibuat bulan Mei, dan dapat dinikmati tahun depan di Geneva Motor Show. Saat ini Mini hanya memiliki satu model diesel saja: Cooper D bertenaga 110 hp yang mesinnya dikembangkan bersama PSA.

Diesel Mazda Kalahkan Hibrida!


Mazda akan mengembangkan mesin diesel yang lebih murah, dan lebih efisien ketimbang mobil hibrida di tahun 2011. Manufaktur Jepang yang sahamnya dimiliki oleh Ford Motor Company ini, ingin meningkatkan efisiensi bahan bakar dengan memajukan teknologi mesin bakar internal (internal combustion engine), ketimbang bergantung pada sistem elektrik yang mahal dan berat.


Kepala pengembangan dan riset Mazda, Seita Kanai, mengatakan, "Kami percaya meningkatkan kemampuan mesin konvensional dengan biaya murah, adalah cara yang paling efektif untuk menghasilkan mobil hemat bahan bakar." Dia menambahkan bahwa Mazda sedang mengembangkan mesin diesel 2,0 liter yang tingkat efisiensi bahan bakarnya setara dengan motor berkapasitas 660 cc atau mobil hibrida.

Rangsangan Baru Obama

Presiden Barak Obama memberi sinyal realisasi bantuan keuangan bagi manufaktur mobil Amerika Serikat (AS). Kabar ini tersiar lewat siaran televisi yang menyiarkan kegiatan rapat Obama di Washington, 26 Maret silam. Obama mengatakan, sebagai balasan atas bantuan itu, manufaktur mobil AS harus fokus pada pengembangan mobil-mobil ramah lingkungan, hemat bahan bakar ketimbang SUV-SUV besar.


Obama juga menggarisbawahi perlunya penetapan standar efisiensi bahan bakar terbaru untuk mobil penumpang, dan komersial (pertama kalinya dalam 20 tahun). Tahun 2011, mobil dan truk yang berada di jalan Amerika Serikat harus memenuhi standar konsumsi BBM 9,5 kpl, naik 0,7 dari aturan saat ini. Standar efisiensi ini akan disetujui Kamis (2/4/09) mendatang. Pemerintah AS memperkirakan penghematan 887 juta gallon bahan bakar, dan menghilangkan 8,3 juta metrik ton emisi gas merugikan, jika aturan ini diberlakukan. Nice move Mr. President.

Mobil China Tak Aman?

Brilliance BS4, saloon produksi China tak mendapatkan satu bintang pun dalam uji tabrak yang dilakukan oleh ADAC, club mobil terbesar di Jerman dan Eropa. ADAC menguji Brilliance BS4 memakai aturan EuroNCAP terbaru yang mengharuskan aplikasi kontrol stabilitas elektronik (ESC) untuk mendapatkan bintang lima.

Kelemahan Brilliance BS4 adalah kantung udara tidak berada di tempat yang benar, parts tajam tidak diberi pengaman, serta pedal kopling dan rem yang dapat melukai kaki pengemudi. ADAC mengatakan bahwa mobil ini tidak sepadan dengan mobil-mobil produksi manufaktur Eropa, dan menekankan agar struktur pengaman mobil harus ditingkatkan.

Friday, March 27, 2009

Mobil Berbahan Bakar Udara

Ilmuwan di Brunel University, Inggris, mengembangkan mesin hibrida yang tenaganya bersumber dari udara. Dalam rilisnya yang telah dipublikasikan secara luas 17 Maret silam, tim peneliti ini menggunakan kompresi mesin tak hanya untuk mengerem, tapi juga membuat piston mampu menekan/memapatkan udara, dan mengalirkannya ke tangki udara bertekanan. Udara bertekanan yang disimpan ini dapat digunakan lagi untuk menggerakkan piston. Untuk mesin dengan turbo charger, udara bertekanan juga dapat digunakan untuk menghilangkan efek jeda turbo.


Rumit? Mudahnya, jika Toyota Prius (mobil hibrida) menggunakan energi yang dihasilkan saat pengereman untuk mengisi ulang baterainya, maka mesin hibrida baru ini menggunakan udara bertekanan yang disimpan dalam tangki udara, dan kemudian digunakan kembali untuk menggerakkan mobil. Alhasil, kita tidak lagi memerlukan keberadaan baterai yang sangat mahal biayanya. Selain itu, penggunaan baterai membuat mobil lebih berat, dan membutuhkan sistem transmisi yang baru. Tim rekayasa dari Universitas Brunel mengatakan, mobil hibrida udara ini memiliki kemampuan yang sama dengan hibrida elektrik. Dan lebih murah tentunya. Apakah ada manufaktur yang tertarik pada teknologi ini? Entahlah.

BMW Tak Untung di 2009

BMW mengatakan bahwa mereka tidak mengincar keuntungan di tahun 2009. BMW akan fokus pada mengatur aliran dana masuk dan keluar mereka. Pengumuman ini keluar setelah BMW mengumumkan keuntungan yang diraupnya tahun 2008 hanya €330 juta, atau turun hampir 90 persen dari tahun lalu.

BMW memperkirakan bahwa masa sulit di ranah penjualan mobil dunia masih akan turun 20 per sen. Pun demikian, mereka percaya bahwa penjualan BMW akan membaik di 2010. Prediksi ini disokong oleh rencana BMW untuk meluncurkan beragam model baru seperti BMW 5-series GT crossover, dan pengganti seri 5 dan seri 3 akan dijual mulai 2010 dan 2011. Norbert Reithofer, chief executive BMW mengatakan, “Tahun 2009 adalah tahun transisi sebelum mencapai keuntungan di tahun 2010.”

Bos Spyker Ditembak

Alexander Antonov, pemilik Spyker, manufaktur asal Rusia lolos dari percobaan pembunuhan di Moscow. Antonov diserang saat meninggalkan rumahnya. Sang pembunuh menembak sebanyak 18 kali, dengan lima peluru bersarang di perutnya, satu di dada, dan satu lagi mengenai jarinya. Meskipun dia bisa lolos dari percobaan pembunuhan itu, namun dia harus rela kehilangan jari tangannya dan perutnya terluka parah. Penyerang itu juga berhasil melukai pengawal Antonov.

Istri Antonov yang mendengar suara letusan lantas melapor ke polisi. Sementara pengawal Antonov membawa tuannya ke rumah sakit. Polisi mulai mencari penyerang itu namun, belum menemukan titik terang. Antonov diprediksi memiliki dana sebesar $3,5 miliar.

Arrivederci Todt

Setelah 16 tahun berkarya bersama Ferrari, Jean Todt akhirnya meninggalkan pabrikan asal Maranello itu 19 Maret silam.
Todt turun dari jabatannya sebagai CEO tahun lalu, namun tetap menjadi dewan pengurus dan tetap aktif mengurus kegiatan motorsport Ferrari. “Jean Todt telah menjadi aktor protogonis dalam 15 tahun kisah Ferrari,” kata Luca di Montezemolo, chairman Ferrari. Arrivederci Todt…

Monday, March 23, 2009

HONDA RAIH CALL CENTER AWARD 2009

Honda kembali menambah penghargaan yang diterimanya di awal tahun 2009 ini dengan meraih “Call Center Award 2009 for Service Excellence”, pada tanggal 12 Maret 2009 di Jakarta. Dalam penghargaan yang diberikan oleh Majalah Marketing dan Carre – Center for Customer Satisfaction & Loyalty ini, Honda dinobatkan sebagai salah satu perusahaan dengan pelayanan Call Center terbaik untuk kategori Automotive 4-Wheel.

Penghargaan ini diberikan bagi perusahaan yang menghargai pelanggannya dengan baik melalui fasilitas Call Center yang dimilikinya. Penilaian performa Call Center tersebut didasarkan pada tiga kontak layanan, yaitu kemudahan akses, sistem dan prosedur pelayanan yang memudahkan pelanggan, serta dimensi people yang merupakan gabungan antara pengetahuan produk dan kemampuan interaksi yang dimiliki seorang personel Call Center.

Survei untuk penilaian tersebut dilakukan dengan cara mystery calling, dimana setiap call center yang disurvei akan dihubungi sebanyak 24 kali dalam rentang waktu dari Juli sampai dengan Desember 2008. Jumlah call center yang dihubungi pada tahun ini adalah 92 perusahaan dari 14 kategori industri.

Berdasarkan survei tersebut, Honda Customer Care, yang dapat diakses melalui nomor telepon bebas pulsa 0800-11-22-789, berhasil meraih nilai indeks di atas rata-rata industri otomotif sehingga berhak dianugerahi Call Center Award 2009 for Service Excellence.


Mengenai penghargaan tersebut, Yukihiro Aoshima, President Director PT Honda Prospect Motor, mengatakan bahwa kunci sukses dalam bisnis otomotif, selain menyediakan produk-produk terbaik yang memenuhi selera dan kebutuhan konsumen, adalah dengan menyediakan pelayanan purna jual yang terbaik bagi pelanggan.

“Layanan purna jual yang kami lakukan, mulai dari servis kendaraan, penyediaan suku cadang, hingga penyediaan Honda Customer Care, merupakan upaya kami untuk mencapai tujuan utama kami, yaitu kepuasan pelanggan,” jelasnya.

“Honda Customer Care mengutamakan personal touch dalam memberikan informasi maupun melayani kebutuhan pelanggan, serta didukung oleh teknologi yang online dengan seluruh dealer resmi Honda di Indonesia untuk memudahkan pelanggan kami dalam mendapatkan pelayanan dan dapat mempertahankan performa pelayanan terhadap pelanggan,” lanjutnya.

Selain menerima Call Center Award 2009, pada awal tahun ini Honda juga telah menerima penghargaan untuk produk-produknya dengan meraih lima penghargaan di ajang Autocar Indonesia Reader’s Choice Award dan dua penghargaan di ajang Top Brand Award.

HONDA JAZZ, CR-V DAN CIVIC PIMPIN PASAR

Memasuki bulan ketiga di tahun 2009, produk-produk Honda terus menunjukkan performa penjualan yang semakin baik. Ketiga produk Honda yaitu Honda Jazz, Honda CR-V, dan Honda Civic berhasil meraih pangsa pasar tertinggi di kelasnya masing-masing.

All New Honda Jazz yang merupakan produk andalan Honda di kelas hatchback tetap memegang angka penjualan tertinggi di antara jajaran produk-produk Honda. Sepanjang dua bulan pertama di tahun ini, Honda Jazz telah berhasil terjual sebanyak 2.170 unit. Angka tersebut menjadikannya sebagai market leader di kelas hatchback dengan pangsa pasar sebesar 47%. Di bulan Februari 2009 sendiri penjualan Honda Jazz tercatat sebanyak 1.106 unit.

Dari kelas medium SUV, Honda CR-V terus mencatat angka penjualan juga mempertahankan posisinya sebagai market leader di kelas SUV dengan perolehan pangsa pasar sebesar 43%. Honda CR-V berhasil membukukan penjualan sebanyak 756 unit pada bulan Februari 2009, hingga menambah total penjualannya di tahun ini menjadi 1.523 unit.

Di kelas segmen sedan, Honda Civic juga mencatat penjualan tertinggi di kelasnya. Sedan yang baru meluncurkan model terbarunya di pertengahan Februari lalu langsung mencatat penjualan sebanyak 151 unit dan menjadi market leader di kelas small sedan dengan pangsa pasar sebesar 70%.


Di kelas mini sedan, All New Honda City mencatat peningkatan yang signifikan dengan penjualan sebanyak 274 unit di bulan Februari lalu. Jumlah tersebut lebih besar 62,1% dibanding penjualan di Januari yaitu 169 unit, sekaligus merupakan yang tertinggi sejak generasi terbarunya diluncurkan pada November tahun lalu. Dengan demikian, total penjualan Honda City di tahun ini menjadi 443 unit dengan pangsa pasar 30%* di kelasnya.
Sementara di kelas medium sedan pada bulan Februari lalu Honda Accord berhasil terjual sebanyak 66 unit. Dengan demikian, total penjualan Accord di tahun ini menjadi 105 unit dengan pangsa pasar 26% di kelasnya.

Dengan penjualan 2.353 unit pada bulan Februari 2009, total penjualan Honda di tahun 2009 ini tercatat sebanyak 4.392 unit, dengan pangsa 6,6% di seluruh pasar otomotif nasional.

Mengomentari penjualan Honda hingga Februari lalu, Jonfis Fandy, Marketing & Aftersales Service Director PT Honda Prospect Motor mengatakan,”Memasuki bulan kedua di tahun ini, pasar menunjukkan trend yang terus membaik, dimana penjualan mobil Honda meningkat 15% dibanding bulan sebelumnya. Kami yakin peningkatan ini akan terus bertahan seiring dengan perbaikan ekonomi pada bulan-bulan mendatang.”

Subaru On-site Service

Subaru memperkenalkan Subaru On-site Service (SOS), tim bergerak yang dapat ditelepon untuk memperbaiki mobil di rumah, kantor, atau di manapun dalam area Jabodetabek. Dengan SOS, Subaru menguatkan jangkauan area dan layanan servis.

Dengan menelepon SOS hotline, konsumen akan dilayani Subaru Service Advisor yang akan membantu mengidentifikasi masalah mobil. SOS lantas akan mengirimkan mekanik bersertifikasi, dengan peralatan yang dibutuhkan dan keahlian untuk mengatasi masalah.

“Kami menyadari masalah kemacetan di Jakarta dan terkadang sulit untuk menuju workshop kami. Dengan SOS, sekarang tidak masalah lagi. Pelanggan kami tidak perlu menyetir ke workshop kami untuk mendapatkan layanan perbaikan mobil.” kata Mr. Glenn Tan, Group Chief Executive, Motor Image Group.


SOS saat ini melayani dari Senin hingga Jumat sepanjang jam kantor, dan pada hari Sabtu mulai jam 8 pagi hingga 3 sore melalui (021) 723 8999; semua mobil Subaru dilayani, termasuk seri terdahulu keluaran 2001.

SOS dinaungi Subaru 3S Centre, Arteri Pondok Indah. Mekaniknya dilatih di Motor Image Subaru Academy, Singapura di bawah sertifikasi langsung dari Fuji Heavy Industries (FHI), produsen Subaru dari Jepang.

Sunday, March 22, 2009

Geneva Motor Show
Ferrari 599XX
Ferrari tidak pernah lekang dari inovasi. Selalu saja ada produk baru yang keluar dari dapur produksinya. Dan yang terbaru adalah 599XX yang berbasis Ferrari 599 GTB Fiorano (memakai lay out transaxle dan tipe mesin yang sama). Meskipun layout transaxle-nya sama, tapi perbedaan keduanya bagai langit dan bumi. Musababnya adalah campur tangan ahli mesin Ferrari dalam memaksimalkan ruang bakar, memperluas area inlet, dan exaust-nya. Modifikasi ini dikombinasikan dengan bagian internal mesin yang telah dikurangi efek keausan akibat gesekan komponen mesin, serta peningkatan putaran mesin maksimalnya menjadi 9.000 rpm.

599XX ditandai oleh keadiran konsep electronika inovatif dinamakan ‘High Performance Dynamic Concept’, yang telah didesain untuk mendapatkan performa maksimum dengan mengatur kombinasi batas kemampuan mekanikal mobil, dengan potensi dari kontrol elektroniknya. Sistem mekanika, dan elektrikalnya berkerja bersama untuk mendapatkan performa maksimum mobil dalam kondisi pengemudian yang sangat ekstrim.

Pengendalian 599XX juga dimaksimalkan dengan adopsi sistem suspensi SCM generasi kedua. Penggunaan di track juga dimudahkan oleh keberadaan ‘virtual car engineer’, sebuah layar di dalam mobil yang menyajikan indikasi secara riil efisiensi kendaraan.


Memaksimalkannya, Ferrari melakukan serangkaian uji terowongan angin untuk membenahi sektor aerodinamika 599XX. Hasilnya, 599XX memiliki downforce 280 kg pada kecepatan 200 km/jam (630 kg pada 300 km/jam). Terdapat pula sistem yang dinamakan ‘Actiflow™’ yang berfungsi untuk memaksimalkan downforce, dan atau memotong drag, tergantung dari kondisi mobil saat melewati tikungan. Kemampuan ini dimungkinkan oleh keberadaan material berpori yang berada di diffuser dan dua kipas di bagasi yang berfungsi mengalirkan aliran udara dari bawah mobil menuju dua grille dekat lampu belakang mobil (tail light). Winglets dipasang di bagian bokongnya untuk meningkatkan downforce.

Badan mobil ini dibuat memakai material komposit, dan serat karbon. Penggunaan material berperforma tinggi diwujudkan pula dengan pemakaian sistem pengereman carbon ceramic. Lalu, bantalan remnya juga terbuat dari carbon-fibre, sehingga caliper-caliper yang dipakai, bisa diminimalkan ukurannya. 599XX memakai ban slick berukuran 29/67 R19 (depan) dan 31/71 R19 (belakang) yang dikembangan secara khusus untuk meningkatkan stabilitas saat menikung dan meningkatkan akselerasi lateral. Ban ini dipadukan dengan velg 19 x 11J wheel (front), dan 19 x 12J (belakang).

599XX hanya dibuat sebanyak 20 atau 30 unit saja, dan hanya dijual kepada pembeli yang memenuhi syarat. Artinya, kaya saja tidak cukup untuk menjadi pemilik 599XX. Anda harus benar-benar sangat kaya, dan terkenal untuk meminangnya.