Tuesday, March 31, 2009

Rolls-Royce China


China memang luar biasa. Apa saja bisa mereka lakukan. Ini terbukti saat Geely mengeluarkan Geely GE yang sangat mirip dengan Rolls-Royce Phantom. Mobil sepanjang 5,3 meter ini dijadwalkan akan muncul di Shanghai Motor Show minggu depan.




Citra serupa Rolls-Royce tampak dari grille depan a la Phantom, pun halnya pilar c, dan jendela dengan aksen kaca film krom. Namun tidak seperti Phantom, Geely GE memiliki pengaturan tempat duduk 2+1 yang aneh. Di kabin depan tersedia dua tempat duduk untuk pengemudi dan penumpang depan, namun di kabin belakang hanya terdapat satu tempat duduk saja.


Monday, March 30, 2009

Salju Abadi Titlis


Engelberg adalah kota dari distrik Obwalden di Swiss. Kota ini terkenal karena resort pegunungannya. Di abad pertengahan, Engelberg juga dikenal akan pencapaiannya dalam ilmu pengetahuan dari Benedictine monastery. Sekolah ini bahkan amat terkenal di Eropa tengah. Barulah di abad ke 19, Engelberg menjadi lokasi resort dan spa. Kini kota itu banyak dikunjungi oleh para pecinta olahraga ski. Dengan kombinasi fasilitas sport modern, dan lokasinya di jajaran pegunungan Alpen, Engelberg menjadi magnet turis dari manca negara. Luzern/Lucerne adalah kota terdekat dari Engelberg.

Tak sukar untuk mencapai Engelberg. Tersedia bus yang berangkat dari Lucerne setiap hari pukul 11.15 am menuju Engelberg. Atau Anda dapat mengubungi jasa tour untuk mengantarkan Anda kesana. Kebanyakan pelancong yang menuju ke Swiss adalah rombongan tour. Jadi biasanya lokasi tujuannya akan sama dengan perjalanan yang kami lakukan. Karenanya pastikan tour Anda mencantumkan pilihan lokasi wisata Gunung Titlis dalam daftar kunjungan.
Engelberg berada di ketinggian 1020 meter. Untuk sampai ke Gunung titlis, kita harus menaiki cable car atau gondola. Ada tiga stages sebelum menjejakkan kaki di puncak Titlis. Pertama, rute Engelberg-Trübsee. Lama perjalanan (20 menit). Dari sini tersedia gondola untuk enam orang. Operasional gondola ini mulai pukul 8:30 pagi hingga 5.15 pm. Anda ingat gondola Ancol? Seperti itulah modelnya, namun perjalanan lebih menegangkan sekaligus mengagumkan karena kita seolah berjalan vertikal mendaki ke puncak gunung.


Stage kedua adalah Trübsee-Stand. Di stasiun Trübsee, Anda harus mengganti cable car dengan gondola yang mampu memuat hingga 80 orang. Perjalanan ini memakan waktu kira-kira 20 menit. Ingat, jam operasionalnya mulai 8:50 pagi hingga 5 sore. Stage ketiga adalah Stand-Titlis. Di rute ketiga ini Anda harus berpindah ke Rotair, gondola berputar pertama di dunia. Hebatnya di gondola ini kami mendapati instruksi dalam bahasa Indonesia. Tak keran, menurut seorang petugas di sana, mayoritas turis yang datang adalah orang Indonesia. Wah, hebat bukan?


Sesampai di puncak, udara semakin menipis, dan kadang kala pusing mendera. Namun, bukan alasan untuk tidak bersenang-senang di atas salju. Di sinilah terbukti ucapan sang petugas, bahwa kebanyakan turis di sini adalah orang Indonesia. Rata-rata mereka adalah sales asuransi.

Ada banyak pilihan hiburan di Titlis. Jika Anda menyukai ski Anda dapat menyewa peralatannya di Engelberg. Masih awam? Tak usah khawatir karena terdapat banyak sekolah ski di Engelberg. Silakan hubungi alamat ini jika ingin belajar ski, info@skischule-engelberg.ch, atau swissrent.com untuk tahu tarif yang berlaku. Yang pasti apapun pilihan Anda, pasti menyajikan kesenangan dan kenangan yang tidak akan terlupakan.

Sunset Menggigil di Lucerne

Swiss adalah negara di Eropa Barat yang berpenduduk 7,5 juta jiwa. Negara ini berbatasan langsung dengan Jerman, Prancis, Italia dan negara kecil Liechtenstein. Berbatasan dengan banyak negara dengan kultur dan bahasa yang berbeda, membuat Swiss kaya dengan ragam budaya dan juga bahasa. Di Swiss Anda dapat menggunakan bahasa Jerman, Inggris, Prancis, Italia dan Romansh.

Selain budayanya, negara Swiss yang terletak di pegunungan Alpen memberi kontribusi pemandangan alam yang begitu indah. Tak heran jika Swiss kerap menjadi negara tujuan wisata utama di dunia. Selain itu berada di pegunungan Alpen membuat Swiss memiliki wilayah yang tertutupi salju abadi. Artinya para pelancong tentu bisa menghabiskan waktu ber-ski sepanjang tahun.

Swiss terbagi dalam 26 distrik. Kesemuanya menyajikan keindahan yang berbeda dan menarik untuk disambangi. Jika Anda berkesempatan ke Salah satunya adalah Luzern atau Lucerne. Lucerne yang terletak di pusat negara Swiss ini adalah kota yang memiliki populasi terpadat di Swiss. Mulanya, Lucerne adalah desa nelayan di tepi Danau Lucerne. Bermula dari komunitas kecil inilah hingga membentuk kota dengan segala kompleksitasnya. Karena posisinya ditepi danau dengan anak sungai yang mengisi danau itu. Kota ini memiliki beberapa jembatan tua dan kini menjadi objek wisata yang menarik.

Di antara jembatan-jembatan itu, yang paling terkenal dan menjadi favorit para pelancong adalah Chapel Bridge atau Kapellbrücke. Jembatan kayu sepanjang 204 m ini, dibangun tahun 1333 dan menjadi objek foto favorit para pelancong dari manca negara. Di tengah danau, terdapat menara air tua atau Wasserturm yang telah ada dari abad ke 13. Di dalam jembatan ini terdapat jajaran lukisan dari abad 17 yang mengisahkan sejarah kita Luzern. Menara air dan jembatan tua inilah yang menjadi landmark paling terkenal di kota Luzern.

Tak hanya Wasserturm dan Kapellbrücke, rumah dan bangunan tua di sekitarnya menambah pula keindahan suasana landmark kota Luzern ini. Siang itu, matahari seakan masih malu menunjukkan sosoknya. Pelukan angin dari kaki gunung Pilatus dan Rigi leluasa memeluk tubuh yang meskipun tertutup jaket, namun tak kuasa menghadirkan hangat menghalau dingin.

Meski terpeluk dingin, namun hiburan dari berpasang burung-burung dan angsa liar yang melenggak-lenggok bagai model terkenal di atas runway air danau yang dingin, tentulah amat sayang untuk dilewatkan. Frame demi frame foto terambil memenuhi memory card kamera saya. Tak terasa, hari semakin siang, dan saya kembali melanjutkan perjalanan menuju tujuan selanjutnya, monument bersejarah Löwendenkmal.

Monumen Löwendenkmal atau Lion monument adalah karya Bertel Thorvaldsen yang berlokasi di sebuat taman kecil di wilayah Lowenplatz. Monument Lion adalah pahatan berbentuk singa yang mati bersandar di dua buah perisai. Satu perisai berlambang Swiss dan satu lagi berlambang kekerajaan Prancis menjadi alasnya. Wajah singa itu begitu sedih dan terlihat tombak yang patah menghujam tubuhnya yang kekar.

Monumen ini untuk memperingati ratusan jiwa Swiss Guard (tentara bayaran) asal Swiss yang terbunuh tahun 1792 saat terjadinya revolusi Prancis akibat melindungi Istana Tuileries di Paris dari serbuan massa. Demi kehormatan dan kesetiaan, mereka tidak lari ataupun mundur. Dengan gagah berani para pengawal Swiss itu, bertempur hingga titik darah penghabisan. Ah, sebuah kisah yang menyedihkan, bahkan untuk dibayangkan. Kisah sedih itu tergambar sempurna di patung karya Bertel Thorvaldsen ini.

Tak terasa hari menjelang senja, langkah kaki kembali mengayun ke Kapellbrücke, karena kabarnya pemandangan saat sunset di sana begitu indah. Walaupun menjelang senja, embusan angin terasa semakin menusuk tulang. Namun keindahan senja begitu menggoda. Air ibarat cermin keemasan memantulkan cahaya senja. Wasserturm berubah menjadi warna berkeemasan. yang tenggelam di balik pegunungan. Burung-burung yang tampak saat siang hari mulai hilang seiring mentari tenggelam. Sungguh aneh rasanya melihat sunset dengan memakai sarung tangan dan jaket tebal. Bukankah sunset harusnya dinikmati dengan celana Bermuda, baju tipis dan embusan angin yang hangat? Ah, kenangan menerawang menembus ruang waktu sejenak keindahnya sunset pantai Kuta dan Losari yang tak tergantikan keindahannya.


Malam pun datang, lampu mulai dinyalakan. Kerlap-kerlipnya indah memantul di air danau yang kini menjadi hitam gelap. Suasana di sekitar landmark pun menjadi sangat romantis dengan jejeran kafe hingga pertokoan. Tak heran Luzern kerap menjadi tujuan wisata honeymoon kaum mampu dari Indonesia. Karena toko hanya buka hingga pukul 21:00, saya pun menyempatkan diri berbelanja di toko yang ada di sekitar menara air. Dan disinilah pengalaman unik terjadi. Seorang pengamen tampak menjajakan suaranya ditingkahi tepukan ringan anak kecil dan ibunya serta pasangan yang sedang berkecup mesra. Saat itu, saya ingat lagu yang dinyanyikannya adalah high and dry milik Radiohead.

Suara lelaki penjaja suara itu begitu merdu, sehingga saya dan seorang teman dari Indonesia juga berhenti sejenak sembari mengomentari suaranya yang indah. Disinilah kejutan terjadi. Saat kami hendak meninggalkan lokasi itu, tiba-tiba meluncurlah sebuah lagu yang benar-benar familiar di telinga saya dan mungkin puluhan juta telinga di Indonesia. “Tersenyum Diana padaku, manis manis manis…kubelai rambutnya yang hitam, sayang sayang sayang…” Yah, lagu itu milik Koes plus. Saya yakin Anda juga tahu lagu itu. Saya pun tertegun kagum memandangi pria itu. Sayang belum sempat saya berbincang dengannya, teman terburu menarik lengan saya mengingatkan agar segera kembali ke penginapan karena keesokan harinya kami masih harus menuju Engelberg sebelum ke Gunung Titlis (bersambung).

Untuk Orang yang Sangat Kaya

Pernahkah Anda mendengar pendapat bahwa uang dapat membeli segalanya? Kami yakin Anda pernah mendengarnya. Ya, memang uang bisa membeli apapun, termasuk mimpi untuk mengendarai mobil F1 sungguhan di sirkuit. Bagi Ferrari, impian ini bisa dibisniskan. Sebagai tim terbesar dengan deratan kisah sejarah yang mengesankan di F1, sudah tentu Ferrari memiliki jutaan tifosi fanatik. Di antaranya kalangan “crème de la crème” yang memimpikan mengendarai mobil F1 di track, layaknya seorang pembalap sungguhan. Namun, tentu tidak semua orang dapat menjadi pembalap. Dan untuk mengakomodir impian tersebut, Ferrari menjalankan sebuah program yang dinamakan F1 Clienti.

F1 Clienti adalah seksi spesial yang berada di bawah Corse Clienti (Customer Racing), dan menawarkan kolektor sekaligus pengemudi kesempatan untuk merasakan kesuksesan Ferrari di ajang F1, dengan mengendarai salah satu mobil balap F1 Ferrari. Bayangkan, Anda dapat memilih mengendarai mobil Niki Lauda, Alain Prost hingga Michael Schumacher.Tapi, tidak semua pemilik Ferrari dapat merasakannya. Anda harus benar-benar istimewa untuk dapat diundang menjadi bagian dari group elit ini. Karenanya kami merasa sangat terhormat diundang secara langsung ke Maranello Italia, untuk melihat bagaimana program F1 Clienti dipersiapkan.

Harga mobil F1 bekas ini sangat mahal. Contohnya adalah mobil Michael Schumacher (tahun 2003) dihargai 20 juta euro. “Yang termahal adalah mobil Schumacher. Jumlah kemenangan yang dibukukan bersama mobil tersebut turut juga menambah nilai jualnya,” papar Adalberto Cattabriga, Direktur Komersial dan Brand, Special sales, orang yang harus Anda hubungi jika ingin membeli mobil-mobil F1 Ferrari dalam program F1 Clienti. “Anda dapat memesan mobil F1 Ferrari yang mana saja, asalkan telah melewati jeda masa dua tahun,” imbuh Adalberto.

Event F1 Clienti adalah non kompetisi, tapi dijamin sensasinya sama. Eventnya sendiri dilaksanakan di sirkuit-sirkuit yang terkenal seperti, Spa, Nurburgring, Donington dan Magny Cours. Mobil Anda akan disokong oleh team mekanik dan engineer berdedikasi yang akan menjamin mobil F1 Anda berada dalam kondisi puncak. “Dan menariknya, tidak sulit menyetirnya,” papar Adalberto. “Hanya saja postur tubuh Anda jangan terlampau gemuk, karena akan sulit masuk ke dalam kokpit,” canda Adalberto. Jadi, jika Anda tertarik dengan program F1 Clienti ini, pikirkan berapa banyak uang yang harus Anda gelontorkan. Kesimpulannya, program ini hanya untuk mereka yang menganggap uang bukanlah masalah demi sensasi mengendarai mobil F1 Ferrari bersejarah di track.

Resto Favorit Schumacher

Enzo Ferrari memindahkan markas Ferrari dari Modena ke Maranello tahun 1943, dan sejak itu pula, Ferrari menjadi jiwa dari setiap raga setiap insan di Maranello. Ekspresi cinta terhadap Ferrari, diwujudkan warga Maranello dalam banyak hal. Mulai dari maraknya toko souvenir yang menjajakan barang memorabilia Ferrari, hingga restoran yang bernafaskan Ferrari. Dan salah satu restoran yang paling terkenal di sana adalah: Ristorante Montana.

Ristorante Montana telah berdiri sejak tahun 1967, dan dimiliki oleh seorang wanita bernama Rosella. Kini, Montana dikelola oleh anak Rosella yang merupakan generasi ketiga dari pemilik restoran ini. Jadi, tak usah ragukan rasa, dan kualitas makanannya. Lantas, mengapa restoran ini begitu terkenal? Sudah tentu karena makanannya yang lezat. Uniknya, tidak ada daftar menu di restoran ini. Di sini, pelayan di restoran ini akan mendatangi Anda, dan menawarkan makanan rekomendasi mereka hari itu. Tak usah ragu, karena semua makanan yang mereka tawarkan memilik rasa yang lezat.

Selain makanannya yang lezat, ada magnet lain di restoran ini. Magnet itu adalah keakraban antara Rosella dengan banyak pembalap F1 termasuk juara dunia F1 tujuh kali Michael Schumacher, dan tim Ferrari. Bukti keakraban itu terwujud dari beragam memorabilia Ferari dan pembalapnya yang terpampang di dinding restoran. Salah satunya adalah foto Schumi dan Rosella yang sedang memasak bersama. Foto ini menunjukkan rasa kasih sayang luar biasa Schumi terhadap Rosella. Sebagai bukti cinta Schumi kepada Rosella, dia pernah mendedikasikan kemenangannya di atas track untuk Rosella, setelah ibu kandungnya meninggal. Rosella pun membalas cinta Schumi dengan memasak makanan yang lezat setiap Schumi bertandang ke Maranello, atau sedang berada di Sirkuit Fiorano.

Karena penasaran, saya pun bertanya, apa makanan favorit Schumi? Sang mama berkata Tagliatelle Ragu. Tagliatelle adalah pasta klasik Italia yang biasanya berbentuk fettucini. Sedangkan ragù adalah bahasa Italia untuk menggambarkan saus berbasis daging. Saus inilah yang disajikan di atas tagliatelle itu. Bersama Matteo Bonciani, direktur komunikasi Ferrari Asia Pasifik yang saat itu bertindak sebagai alih bahasa, mama mengajak Autocar untuk melihat proses pembuatan sekaligus mencoba makanan favorit sang legenda.

Ternyata cara pembuatannya pun sederhana saja. Pertama-tama, tagliatelle direbus hingga matang. Selanjutnya, dibuat saus dagingnya lengkap dengan bumbu rahasia dari mama. Tagliatelle juga kembali dipanaskan di atas wajan dengan campuran bumbu rahasia. Setelah pasta tersebut menguning, kemudian ditaruh di atas piring dan di atasnya ditaruh saus dagingnya. Dan jadilah Tagliatelle ragu. Jadi, jika Anda sempat bertandang ke Maranello Italia, jangan lupa bertandang ke restoran yang berlokasi di Via XX Settembre, 3 - 41040 Spezzano di Fiorano. Tapi jangan datang hari Sabtu dan Minggu siang, karena restoran ini sedang tutup.

Cek Angin Ban Setiap Minggu

Pada survei pengecekan tekanan ban yang diadakan oleh Bridgestone di Inggris (20/03/09) terungkap fakta: banyak pengemudi tidak tahu cara mengecek tekanan ban mobilnya. Sebagian dari responden percaya bahwa ban harus di cek setiap bulan, padahal tekanan ban seharusnya dicek setiap minggu. Meskipun 59% responden pria menjawab benar, tapi polling ini membuktikan hanya seperempat dari mereka yang benar-benar mengikuti aturan ini.


Sementara itu, hanya 37% wanita yang menjawab benar. Lalu, hanya seperlima dari mereka yang mengecek ban mereka setiap minggu. Penganalisa Senior Bridgestone, Andy Dingley, mengatakan: “Temuan mengenai rutinitas dan jeda interval pengecekan ban sangatlah mengkhawatirkan. Padahal pengecekan sederhana ini dapat menyelamatkan nyawa kita, memperpanjang usia ban, dan menghemat bahan bakar.”

Rick Wagoner Mundur!

Berita mengejutkan datang dari General Motors (GM). Menurut rilis berita yang diterima Autocar 30 Maret 2009, GM Chief Executive Officer Rick Wagoner mengundurkan diri, setelah menjabat CEO GM selama sembilan tahun. “Pada hari Jumat lalu, ketika saya sedang bertemu dengan pejabat pemerintahan, mereka meminta saya untuk mengundurkan diri (sebagai pimpinan GM), karena itulah saya mengundurkan diri dari General Motors,” demikian pernyataan Rick Wagoner.


Fritz Henderson (50) yang sebelumnya menjabat senagai President & Chief Operating Officer General Motors sejak 2008, ditunjuk sebagai penggantinya. Selain itu, menurut ketua dewan direksi GM, Kent Kresa, jajaran direksi pun akan diganti dalam waktu dekat ini. Meskipun demikian, pergantian personel ini menunggu rapat pemegang saham tahunan.

Sunday, March 29, 2009

Diesel Hot Mini

Mini akan meluncurkan varian diesel terbaru dan terkuat tahun depan. Sinyal ini kian jelas karena keberhasilan ahli teknik Mini menjejali mesin BMW empat silinder, yang lay outnya membujur (longitudinal), ke dalam kompartemen mesin Mini yang biasanya memuat mesin melintang (tranverse).


Mesin mobil yang diuji ini dipadankan dengan transmisi otomatis, meskipun kabarnya untuk versi produksinya akan memakai transmisi manual. Sayangnya mesin BMW yang dipakai di Mini ini, diturunkan tenaganya dari 170 hp ke 150 hp. Namun ada kemungkinan bahwa Mini akan memakai mesin BMW 123d yang mampu menghasilkan tenaga lebih dari 200 hp.

Mini diesel akan dibuat bulan Mei, dan dapat dinikmati tahun depan di Geneva Motor Show. Saat ini Mini hanya memiliki satu model diesel saja: Cooper D bertenaga 110 hp yang mesinnya dikembangkan bersama PSA.

Diesel Mazda Kalahkan Hibrida!


Mazda akan mengembangkan mesin diesel yang lebih murah, dan lebih efisien ketimbang mobil hibrida di tahun 2011. Manufaktur Jepang yang sahamnya dimiliki oleh Ford Motor Company ini, ingin meningkatkan efisiensi bahan bakar dengan memajukan teknologi mesin bakar internal (internal combustion engine), ketimbang bergantung pada sistem elektrik yang mahal dan berat.


Kepala pengembangan dan riset Mazda, Seita Kanai, mengatakan, "Kami percaya meningkatkan kemampuan mesin konvensional dengan biaya murah, adalah cara yang paling efektif untuk menghasilkan mobil hemat bahan bakar." Dia menambahkan bahwa Mazda sedang mengembangkan mesin diesel 2,0 liter yang tingkat efisiensi bahan bakarnya setara dengan motor berkapasitas 660 cc atau mobil hibrida.

Rangsangan Baru Obama

Presiden Barak Obama memberi sinyal realisasi bantuan keuangan bagi manufaktur mobil Amerika Serikat (AS). Kabar ini tersiar lewat siaran televisi yang menyiarkan kegiatan rapat Obama di Washington, 26 Maret silam. Obama mengatakan, sebagai balasan atas bantuan itu, manufaktur mobil AS harus fokus pada pengembangan mobil-mobil ramah lingkungan, hemat bahan bakar ketimbang SUV-SUV besar.


Obama juga menggarisbawahi perlunya penetapan standar efisiensi bahan bakar terbaru untuk mobil penumpang, dan komersial (pertama kalinya dalam 20 tahun). Tahun 2011, mobil dan truk yang berada di jalan Amerika Serikat harus memenuhi standar konsumsi BBM 9,5 kpl, naik 0,7 dari aturan saat ini. Standar efisiensi ini akan disetujui Kamis (2/4/09) mendatang. Pemerintah AS memperkirakan penghematan 887 juta gallon bahan bakar, dan menghilangkan 8,3 juta metrik ton emisi gas merugikan, jika aturan ini diberlakukan. Nice move Mr. President.

Mobil China Tak Aman?

Brilliance BS4, saloon produksi China tak mendapatkan satu bintang pun dalam uji tabrak yang dilakukan oleh ADAC, club mobil terbesar di Jerman dan Eropa. ADAC menguji Brilliance BS4 memakai aturan EuroNCAP terbaru yang mengharuskan aplikasi kontrol stabilitas elektronik (ESC) untuk mendapatkan bintang lima.

Kelemahan Brilliance BS4 adalah kantung udara tidak berada di tempat yang benar, parts tajam tidak diberi pengaman, serta pedal kopling dan rem yang dapat melukai kaki pengemudi. ADAC mengatakan bahwa mobil ini tidak sepadan dengan mobil-mobil produksi manufaktur Eropa, dan menekankan agar struktur pengaman mobil harus ditingkatkan.

Friday, March 27, 2009

Mobil Berbahan Bakar Udara

Ilmuwan di Brunel University, Inggris, mengembangkan mesin hibrida yang tenaganya bersumber dari udara. Dalam rilisnya yang telah dipublikasikan secara luas 17 Maret silam, tim peneliti ini menggunakan kompresi mesin tak hanya untuk mengerem, tapi juga membuat piston mampu menekan/memapatkan udara, dan mengalirkannya ke tangki udara bertekanan. Udara bertekanan yang disimpan ini dapat digunakan lagi untuk menggerakkan piston. Untuk mesin dengan turbo charger, udara bertekanan juga dapat digunakan untuk menghilangkan efek jeda turbo.


Rumit? Mudahnya, jika Toyota Prius (mobil hibrida) menggunakan energi yang dihasilkan saat pengereman untuk mengisi ulang baterainya, maka mesin hibrida baru ini menggunakan udara bertekanan yang disimpan dalam tangki udara, dan kemudian digunakan kembali untuk menggerakkan mobil. Alhasil, kita tidak lagi memerlukan keberadaan baterai yang sangat mahal biayanya. Selain itu, penggunaan baterai membuat mobil lebih berat, dan membutuhkan sistem transmisi yang baru. Tim rekayasa dari Universitas Brunel mengatakan, mobil hibrida udara ini memiliki kemampuan yang sama dengan hibrida elektrik. Dan lebih murah tentunya. Apakah ada manufaktur yang tertarik pada teknologi ini? Entahlah.

BMW Tak Untung di 2009

BMW mengatakan bahwa mereka tidak mengincar keuntungan di tahun 2009. BMW akan fokus pada mengatur aliran dana masuk dan keluar mereka. Pengumuman ini keluar setelah BMW mengumumkan keuntungan yang diraupnya tahun 2008 hanya €330 juta, atau turun hampir 90 persen dari tahun lalu.

BMW memperkirakan bahwa masa sulit di ranah penjualan mobil dunia masih akan turun 20 per sen. Pun demikian, mereka percaya bahwa penjualan BMW akan membaik di 2010. Prediksi ini disokong oleh rencana BMW untuk meluncurkan beragam model baru seperti BMW 5-series GT crossover, dan pengganti seri 5 dan seri 3 akan dijual mulai 2010 dan 2011. Norbert Reithofer, chief executive BMW mengatakan, “Tahun 2009 adalah tahun transisi sebelum mencapai keuntungan di tahun 2010.”

Bos Spyker Ditembak

Alexander Antonov, pemilik Spyker, manufaktur asal Rusia lolos dari percobaan pembunuhan di Moscow. Antonov diserang saat meninggalkan rumahnya. Sang pembunuh menembak sebanyak 18 kali, dengan lima peluru bersarang di perutnya, satu di dada, dan satu lagi mengenai jarinya. Meskipun dia bisa lolos dari percobaan pembunuhan itu, namun dia harus rela kehilangan jari tangannya dan perutnya terluka parah. Penyerang itu juga berhasil melukai pengawal Antonov.

Istri Antonov yang mendengar suara letusan lantas melapor ke polisi. Sementara pengawal Antonov membawa tuannya ke rumah sakit. Polisi mulai mencari penyerang itu namun, belum menemukan titik terang. Antonov diprediksi memiliki dana sebesar $3,5 miliar.

Arrivederci Todt

Setelah 16 tahun berkarya bersama Ferrari, Jean Todt akhirnya meninggalkan pabrikan asal Maranello itu 19 Maret silam.
Todt turun dari jabatannya sebagai CEO tahun lalu, namun tetap menjadi dewan pengurus dan tetap aktif mengurus kegiatan motorsport Ferrari. “Jean Todt telah menjadi aktor protogonis dalam 15 tahun kisah Ferrari,” kata Luca di Montezemolo, chairman Ferrari. Arrivederci Todt…

Monday, March 23, 2009

HONDA RAIH CALL CENTER AWARD 2009

Honda kembali menambah penghargaan yang diterimanya di awal tahun 2009 ini dengan meraih “Call Center Award 2009 for Service Excellence”, pada tanggal 12 Maret 2009 di Jakarta. Dalam penghargaan yang diberikan oleh Majalah Marketing dan Carre – Center for Customer Satisfaction & Loyalty ini, Honda dinobatkan sebagai salah satu perusahaan dengan pelayanan Call Center terbaik untuk kategori Automotive 4-Wheel.

Penghargaan ini diberikan bagi perusahaan yang menghargai pelanggannya dengan baik melalui fasilitas Call Center yang dimilikinya. Penilaian performa Call Center tersebut didasarkan pada tiga kontak layanan, yaitu kemudahan akses, sistem dan prosedur pelayanan yang memudahkan pelanggan, serta dimensi people yang merupakan gabungan antara pengetahuan produk dan kemampuan interaksi yang dimiliki seorang personel Call Center.

Survei untuk penilaian tersebut dilakukan dengan cara mystery calling, dimana setiap call center yang disurvei akan dihubungi sebanyak 24 kali dalam rentang waktu dari Juli sampai dengan Desember 2008. Jumlah call center yang dihubungi pada tahun ini adalah 92 perusahaan dari 14 kategori industri.

Berdasarkan survei tersebut, Honda Customer Care, yang dapat diakses melalui nomor telepon bebas pulsa 0800-11-22-789, berhasil meraih nilai indeks di atas rata-rata industri otomotif sehingga berhak dianugerahi Call Center Award 2009 for Service Excellence.


Mengenai penghargaan tersebut, Yukihiro Aoshima, President Director PT Honda Prospect Motor, mengatakan bahwa kunci sukses dalam bisnis otomotif, selain menyediakan produk-produk terbaik yang memenuhi selera dan kebutuhan konsumen, adalah dengan menyediakan pelayanan purna jual yang terbaik bagi pelanggan.

“Layanan purna jual yang kami lakukan, mulai dari servis kendaraan, penyediaan suku cadang, hingga penyediaan Honda Customer Care, merupakan upaya kami untuk mencapai tujuan utama kami, yaitu kepuasan pelanggan,” jelasnya.

“Honda Customer Care mengutamakan personal touch dalam memberikan informasi maupun melayani kebutuhan pelanggan, serta didukung oleh teknologi yang online dengan seluruh dealer resmi Honda di Indonesia untuk memudahkan pelanggan kami dalam mendapatkan pelayanan dan dapat mempertahankan performa pelayanan terhadap pelanggan,” lanjutnya.

Selain menerima Call Center Award 2009, pada awal tahun ini Honda juga telah menerima penghargaan untuk produk-produknya dengan meraih lima penghargaan di ajang Autocar Indonesia Reader’s Choice Award dan dua penghargaan di ajang Top Brand Award.

HONDA JAZZ, CR-V DAN CIVIC PIMPIN PASAR

Memasuki bulan ketiga di tahun 2009, produk-produk Honda terus menunjukkan performa penjualan yang semakin baik. Ketiga produk Honda yaitu Honda Jazz, Honda CR-V, dan Honda Civic berhasil meraih pangsa pasar tertinggi di kelasnya masing-masing.

All New Honda Jazz yang merupakan produk andalan Honda di kelas hatchback tetap memegang angka penjualan tertinggi di antara jajaran produk-produk Honda. Sepanjang dua bulan pertama di tahun ini, Honda Jazz telah berhasil terjual sebanyak 2.170 unit. Angka tersebut menjadikannya sebagai market leader di kelas hatchback dengan pangsa pasar sebesar 47%. Di bulan Februari 2009 sendiri penjualan Honda Jazz tercatat sebanyak 1.106 unit.

Dari kelas medium SUV, Honda CR-V terus mencatat angka penjualan juga mempertahankan posisinya sebagai market leader di kelas SUV dengan perolehan pangsa pasar sebesar 43%. Honda CR-V berhasil membukukan penjualan sebanyak 756 unit pada bulan Februari 2009, hingga menambah total penjualannya di tahun ini menjadi 1.523 unit.

Di kelas segmen sedan, Honda Civic juga mencatat penjualan tertinggi di kelasnya. Sedan yang baru meluncurkan model terbarunya di pertengahan Februari lalu langsung mencatat penjualan sebanyak 151 unit dan menjadi market leader di kelas small sedan dengan pangsa pasar sebesar 70%.


Di kelas mini sedan, All New Honda City mencatat peningkatan yang signifikan dengan penjualan sebanyak 274 unit di bulan Februari lalu. Jumlah tersebut lebih besar 62,1% dibanding penjualan di Januari yaitu 169 unit, sekaligus merupakan yang tertinggi sejak generasi terbarunya diluncurkan pada November tahun lalu. Dengan demikian, total penjualan Honda City di tahun ini menjadi 443 unit dengan pangsa pasar 30%* di kelasnya.
Sementara di kelas medium sedan pada bulan Februari lalu Honda Accord berhasil terjual sebanyak 66 unit. Dengan demikian, total penjualan Accord di tahun ini menjadi 105 unit dengan pangsa pasar 26% di kelasnya.

Dengan penjualan 2.353 unit pada bulan Februari 2009, total penjualan Honda di tahun 2009 ini tercatat sebanyak 4.392 unit, dengan pangsa 6,6% di seluruh pasar otomotif nasional.

Mengomentari penjualan Honda hingga Februari lalu, Jonfis Fandy, Marketing & Aftersales Service Director PT Honda Prospect Motor mengatakan,”Memasuki bulan kedua di tahun ini, pasar menunjukkan trend yang terus membaik, dimana penjualan mobil Honda meningkat 15% dibanding bulan sebelumnya. Kami yakin peningkatan ini akan terus bertahan seiring dengan perbaikan ekonomi pada bulan-bulan mendatang.”

Subaru On-site Service

Subaru memperkenalkan Subaru On-site Service (SOS), tim bergerak yang dapat ditelepon untuk memperbaiki mobil di rumah, kantor, atau di manapun dalam area Jabodetabek. Dengan SOS, Subaru menguatkan jangkauan area dan layanan servis.

Dengan menelepon SOS hotline, konsumen akan dilayani Subaru Service Advisor yang akan membantu mengidentifikasi masalah mobil. SOS lantas akan mengirimkan mekanik bersertifikasi, dengan peralatan yang dibutuhkan dan keahlian untuk mengatasi masalah.

“Kami menyadari masalah kemacetan di Jakarta dan terkadang sulit untuk menuju workshop kami. Dengan SOS, sekarang tidak masalah lagi. Pelanggan kami tidak perlu menyetir ke workshop kami untuk mendapatkan layanan perbaikan mobil.” kata Mr. Glenn Tan, Group Chief Executive, Motor Image Group.


SOS saat ini melayani dari Senin hingga Jumat sepanjang jam kantor, dan pada hari Sabtu mulai jam 8 pagi hingga 3 sore melalui (021) 723 8999; semua mobil Subaru dilayani, termasuk seri terdahulu keluaran 2001.

SOS dinaungi Subaru 3S Centre, Arteri Pondok Indah. Mekaniknya dilatih di Motor Image Subaru Academy, Singapura di bawah sertifikasi langsung dari Fuji Heavy Industries (FHI), produsen Subaru dari Jepang.

Sunday, March 22, 2009

Geneva Motor Show
Ferrari 599XX
Ferrari tidak pernah lekang dari inovasi. Selalu saja ada produk baru yang keluar dari dapur produksinya. Dan yang terbaru adalah 599XX yang berbasis Ferrari 599 GTB Fiorano (memakai lay out transaxle dan tipe mesin yang sama). Meskipun layout transaxle-nya sama, tapi perbedaan keduanya bagai langit dan bumi. Musababnya adalah campur tangan ahli mesin Ferrari dalam memaksimalkan ruang bakar, memperluas area inlet, dan exaust-nya. Modifikasi ini dikombinasikan dengan bagian internal mesin yang telah dikurangi efek keausan akibat gesekan komponen mesin, serta peningkatan putaran mesin maksimalnya menjadi 9.000 rpm.

599XX ditandai oleh keadiran konsep electronika inovatif dinamakan ‘High Performance Dynamic Concept’, yang telah didesain untuk mendapatkan performa maksimum dengan mengatur kombinasi batas kemampuan mekanikal mobil, dengan potensi dari kontrol elektroniknya. Sistem mekanika, dan elektrikalnya berkerja bersama untuk mendapatkan performa maksimum mobil dalam kondisi pengemudian yang sangat ekstrim.

Pengendalian 599XX juga dimaksimalkan dengan adopsi sistem suspensi SCM generasi kedua. Penggunaan di track juga dimudahkan oleh keberadaan ‘virtual car engineer’, sebuah layar di dalam mobil yang menyajikan indikasi secara riil efisiensi kendaraan.


Memaksimalkannya, Ferrari melakukan serangkaian uji terowongan angin untuk membenahi sektor aerodinamika 599XX. Hasilnya, 599XX memiliki downforce 280 kg pada kecepatan 200 km/jam (630 kg pada 300 km/jam). Terdapat pula sistem yang dinamakan ‘Actiflow™’ yang berfungsi untuk memaksimalkan downforce, dan atau memotong drag, tergantung dari kondisi mobil saat melewati tikungan. Kemampuan ini dimungkinkan oleh keberadaan material berpori yang berada di diffuser dan dua kipas di bagasi yang berfungsi mengalirkan aliran udara dari bawah mobil menuju dua grille dekat lampu belakang mobil (tail light). Winglets dipasang di bagian bokongnya untuk meningkatkan downforce.

Badan mobil ini dibuat memakai material komposit, dan serat karbon. Penggunaan material berperforma tinggi diwujudkan pula dengan pemakaian sistem pengereman carbon ceramic. Lalu, bantalan remnya juga terbuat dari carbon-fibre, sehingga caliper-caliper yang dipakai, bisa diminimalkan ukurannya. 599XX memakai ban slick berukuran 29/67 R19 (depan) dan 31/71 R19 (belakang) yang dikembangan secara khusus untuk meningkatkan stabilitas saat menikung dan meningkatkan akselerasi lateral. Ban ini dipadukan dengan velg 19 x 11J wheel (front), dan 19 x 12J (belakang).

599XX hanya dibuat sebanyak 20 atau 30 unit saja, dan hanya dijual kepada pembeli yang memenuhi syarat. Artinya, kaya saja tidak cukup untuk menjadi pemilik 599XX. Anda harus benar-benar sangat kaya, dan terkenal untuk meminangnya.

Mobil Anti Alergi

Saya yakin, pasti Anda sudah tahu bahwa all new Ford Fiesta sudah diluncurkan oleh Ford Motor Company tahun ini. Informasinya sudah sangat membumi, karena memang sudah banyak ditulis oleh para jurnalis otomotif terpercaya dari media massa nasional. Nah, saya pun tidak mau ketinggalan membahas salah satu mobil fenomenal yang diluncurkan tahun 2009 ini. Basi? Oh tunggu dulu. Saya jamin kali ini pembahasannya berbeda, karena akan mengulas Fiesta sebagai mobil yang anti alergi.

Seperti yang kita ketahui, alergi dapat menyerang kapan, dan siapa saja. Supaya serangan ini tidak terjadi pada pemilik Ford, maka Ford Motor Company memperbolehkan British Allergy Foundation (BAF), dan TÜV sebuah badan pengujian internasional ternama, untuk menguji material yang ada di Ford Fiesta. Tujuan Ford memberikan kewenangan pada badan pengujian independen, agar hasilnya lebih dipercaya, dan bebas dari unsur rekayasa.


Adapun material yang diuji adalah lateks, krom, nikel yang disinyalir dapat menimbulkan alergi pada beberapa orang. Untuk pengemudi, para ahli Ford memastikan bahwa material yang disentuh olehnya, seperti lingkar kemudi, pembungkus jok, dan seat belt, telah lolos uji dematologis (tidak menimbulkan alergi). Tak ingin kecolongan, BAF dan TÜV juga menguji lebih dari 100 material di tiap Ford Fiesta.

Jules Payne, deputy chief executive British Allergy Foundation mengatakan: “BAF sangat senang new Ford Fiesta telah lolos uji alergi. Alergi menimpa jutaan orang setiap tahun, dan kami senang menyediakan pedoman bagi orang-orang ini mengenai kendaraan yang mereka akan kendarai.”

Selain Ford Fiesta, BAF dan TÜV telah melakukan pengujian serupa pada Ford Focus, Ford C-Max, Ford Kuga, Ford Mondeo, dan Ford Galaxy. Hebatnya, pembeli tidak akan dikenakan biaya tambahan untuk tes yang telah dilakukan oleh kedua badan independent itu.

Thursday, March 19, 2009

Geneva Motor Show
Iosis, Focus Masa Depan

Ingin tahu bagaimana wajah Ford Focus masa depan? Simaklah wajah Ford Iosis Max melalui foto yang saya pajang di artikel ini. Iosis yang dibuat dalam bahasa desain kinetis, dipahat dengan sudut-sudut tajam yang aerodinamis, grille berlubang udara besar menyatu dengan bumper, dan lampu bertipe LED mengisi rumah lampunya.

Uniknya, jika kita menggunakan Iosis di siang hari, bagian transparan biru di dalam rumah lampu, dapat menciptakan bentuk 'bulu mata'. 'Lentikan bulu mata' ini, mengelilingi bagian LED yang menjadi 'bola mata' Iosis. Melengkapinya, dipasang lampu kabut LED di bagian bawah bumper.


Menariknya lagi, dari segi desain dan rekayasa, Iosis berhasil menyembunyikan dua pintu belakangnya secara rapih. Tak heran jika kita simak fotonya, tidak tampak gagang pembuka pintu belakang. Lantas bagaimana jika Anda ingin duduk di jok belakang Iosis? Pertama, buka pintu utama (pintu depan), lalu dorong pintu penumpang ke arah belakang. Voila , Anda pun bisa masuk dengan mudah. Rekayasa pintu geser ini sangat kreatif, bukan?

Rekayasa rancang bangun Iosis membuatnya tidak memerlukan keberadaan pilar-B sebagai penyangga bagian tengah atau pintu samping belakang. Untuk memegang pintu geser Di bagian belakang, pilar-C Iosis dilengkapi dengan penyangga yang disebut Ford 'flying buttress'. Sementara itu, mekanisme bukaan bagasi dan kaca belakang Iosis serupa dengan Ford Escape yang beredar di Indonesia. Di Iosis, Anda bisa membuka kaca belakang tanpa perlu membuka pintu bagasi.

Bagaimana dengan mesinnya? Untuk dapur pacu Focus masa depan ini, Ford membenamkan mesin EcoBoost 1,6 liter bertanaga 180 hp. Sesuai namanya, mesin ini ramah lingkungan, dan efisien. Tenaga yang dihasilkan mesin ini dialirkan ke roda depannya melalui transmisi dual clutch.
Geneva Motor Show
Citroen DS Inside & GT Supercar

Citroen DS Inside, adalah konsep mengejutkan yang ditampilkan oleh Citroen di ajang Geneva Motor Show 2009. Kendaraan konsep ini adalah realisasi dari masa depan model DS. Dipimpin oleh Mark Lloyd, desainer asal Inggris, DS Inside memiliki karakteristik visual yang kuat, menggoda, dan mewakili sari pati kehebatan Citroen dalam hal kreativitas, kecerdasan desain, juga kualitas. (Foto di kiri atas: DS Inside)


DS3, generasi terbaru DS, akan diluncurkan 2010. DS4 dan DS5 akan menyusul tahun 2012. Model-model ini di posisikan pada kasta mobil kecil, menengah, dan besar premium.

Citroen juga menampilkan Citroen C-Cactus concept car (foto di tengah), yang ramah lingkungan. Namun, di antara model-model konsep tersebut, ada satu konsep bernama GTbyCitroen yang begitu menggoda mata, dan imajinasi (foto di kiri bawah). Model ini adalah bentuk nyata dari mobil yang menjadi salah satu ikon permainan GT5 prologue, di PlayStation.
Geneva Motor Show
BMW 5 Series Gran Turismo
BMW memadukan fungsi estate, SUV, sedan dan MPV dalam sebuah mobil. Hmmm...seperti apa rupanya? Mobil konsep yang dinamakan BMW 5 Series GT ini, memang tak biasa. Pasalnya, dia memiliki performa layaknya sebuah sports car, memiliki fleksibilitas layaknya MPV, dan ketangguhan sebagai SUV.

Mudahnya, dari eksterior, dia terlihat bagai BMW X6 dengan bentuk bagian depan serupa BMW Seri 7. Interiornya khas BMW namun posisi duduk yang tinggi layaknya sebuah SUV, dan diberi aksen atap kaca panoramik.
Geneva Motor Show
Bentley Supersport
Bentley, meluncurkan Continental Supersport di Geneva Motor Show 2009. Continental adalah supercar bermesin mesin W12, dengan dua turbocharger, dan intercooler. Inilah yang menjadikannya supercar dua tempat duduk terhebat yang pernah dilansir Bentley.

Supersport ini mampu menghasilkan tenaga 630 hp dengan kemampuan akselerasi 0-100 km/jam dalam waktu 3,9 detik. Adapun kecepatan tertingginya 329 km/jam. Hebatnya, mobil ternyata didesain sebagai mobil super mewah yang mampu meminum biofuel (ethanol E85). Dengan menggunakan biofuel, emisi karbondioksida bisa diturunkan sampai 70 persen.


Supersport dibekali transmisi quickshift 6-speed. Transmisi ini dapat memangkas waktu perpindahan gear dua kali lebih cepat. Ini pula yang menyebabkan akselerasi 0-100 km/jam bisa dicapai dalam 3,9 detik. Quickshift memanfaatkan kopling ganda. Untuk sistem geraknya, Supersport memakai all wheel drive, dengan pemisahan torsi 40:60. Sebagai supecar, maka Bentley menyertakan fitur electronic stability program (ESP) agar mobil semakin stabil di jalan.
Geneva Motor Show
Seperti yang saya janjikan, inilah parade mobil-mobil terbaru yang akan mengguncang dunia. Oh iya, agar memudahkan Anda menyimak mobil-mobil ini, maka saya susun berdasar abjad. Selamat membaca...

Aston Martin Lagonda
Aston Martin menghidupkan kembali legenda Lagonda di Geneva Motor Show. Lagonda berdiri pada tahun 1899, dan dikenal sebagai pembuat mobil mewah di Eropa. Lagonda mulai berproduksi sepuluh tahun setelah berdiri. Manufaktur ini dibeli oleh Aston Martin pada tahun 1947. Nah, konsep Lagonda yang ingin dihidupkan oleh Aston Martin berpenggerak four-wheel-drive, dengan konfigurasi 4-seater yang memakai mesin V12. Lagonda akan dipasarkan di Rusia, Timur Tengah, Amerika Selatan, India, China, Eropa, Amerika Utara, dan Timur Jauh.


Audi TT RS
Inilah wajah Audi TT RS Coupe, dan Roadster berteknologi quattro. Mobil ini bertenaga 340 hp pada 5.400 rpm – 6.700 rpm, dan torsi 450 Nm dari 1.600 rpm – 5.300 rpm. Audi mengklaim akselerasi 0 – 100 kpj TT RS mencapai 4,6 detik saja. Sedangkan model roadster 4,7 detik. Kecepatan maksimumnya dibatasi hingga 250 kpj tapi bisa ditingkatkan hingga 280 kpj melalui transmisinya manual 6-speed. Terdapat fitur ESP dengan mode Sport untuk pengendalian yang mengagumkan.

Tuesday, March 3, 2009

Lebih Besar dan Bersahabat

Inilah foto generasi kelima dari Volkswagen Polo. Polo terbaru ini dilansir di Geneva motos show 2009, dan memiliki gaya yang terinspirasi dari VW Scirocco, dan Golf Mk6.

Dari segi dimensi, Polo lebih besar dan sportif dari model sebelumnya (lebih panjang 36 mm dan lebar 32 mm). Perubahan dimensi ini dikarenakan Polo berbasis sama dengan Seat Ibiza terbaru, dan Skoda Fabia.

Penambahan dimensi ini ditranslasi menjadi kabin yang lebih luas dan besar ketimbang model terdahulunya. Dan meskipun mobil ini 13 mm lebih rendah dari pendahulunya, VW mengklaim headroomnya justru tambah tinggi. Ruang bagasi juga diperbesar. Kini, tanpa melipat jok belakang, dia memiliki volume 280 liter. Sementara jika jok dilipat, maka ruang bagasinya mencapai 952 liter.

Polo dilansir dalam pilihan mesin 1,2 liter, tiga silinder bertenaga 58 hp atau 68 hp. Kedua model ini diklaim memiliki konsumsi bahan bakar 17,85 km/liter. Mesin yang ekonomis ini, disandingkan dengan pilihan transmisi manual 5-speed.



Tersedia pula pilihan mesin 1,6 liter common rail TDI diesel, dengan limpahan tenaga mencapai 73 hp dan 87 hp. Mesin ini disandingkan dengan transmisi manual 5-speed (standar), dan kedua model ini memiliki konsumsi bahan bakar 23,4 km/liter dan emisi CO2 109g/km.

Selain kedua model tersebut, Volkswagen juga mengeluarkan versi sangat ekonomis dari Polo. Versi ekonomis ini mengandalkan teknologi BlueMotion, termasuk aplikasi gear tiga empat dan lima yang lebih panjang untuk menghasilkan konsumsi bahan bakar yang lebih hemat ketimbang versi TDI. Hasilnya tidak mengecewakan. Versi hemat ini memiliki konsumsi bahan bakar mencapai 25,9 km/liter, dengan emisi CO2 96g/km.

Tak cukup sampai di situ, VW juga menggunakan Geneva untuk menampilkan generasi masa depan dari VW Polo. Polo masa depan ini diklaim sebagai eco-Polo karena memiliki konsumsi BBM 29,7 km/liter dengan emisi CO2 mencapai 87g/km. Kabarnya, mobil ekonomis ini akan keluar tahun 2010.

Monday, March 2, 2009

Geneva Motor Show dimulai

Geneva motorshow kembali bergulir. Di gelarannya yang ke 79, Geneva motorshow yang berlangsung 3-15 Maret 2009 ini, tetap menawan dengan beragam produk-produk baru yang bermunculan.


Ah, cukuplah saya berbasa basi...untuk menyambut event Geneva motorshow, saya akan menulis berbagai mobil-mobil baru yang ditampilkan di ajang ini. Selamat menikmati...
Best Regards,
Reza Erlangga