Vettel, the Rain Master

Sebastien Vettel dan Mark Webber membuktikan bahwa Anda tidak butuh diffuser bertingkat (seperti milik Brawn GP) untuk menjadi seorang jawara di kompetisi F1. Tanpa diffuser bertingkat, mereka finish di posisi pertama dan kedua di GP China yang berlangsung Minggu, 19 April 2009. Mereka berdua berhasil mempersembahkan kemenangan pertama bagi Red Bull Racing di F1.


Keberhasilan ini tidak bisa dilepaskan dari faktor hujan yang turun dengan derasnya. Seperti yang sudah diketahui, Sebastien Vettel sangat piawai mengendarai mobil F1 di kondisi basah. Bahkan, Michael Schumacher pun memuji keahliannya meramu kecepatan di saat hujan. Start dari posisi pertama, dengan mudah Vettel memenangkan GP China.
Jenson Button, pemimpin klasemen sementara, tidak mampu mengimbangi kecepatan Red Bull bermesin Renault. Di belakangnya, bercokol Rubens Barrichello.
Hasil GP China
1 Vettel (Red Bull-Renault) 1h57:43.485
2 Webber (Red Bull-Renault) +10.970
3 Button (Brawn GP-Mercedes) +44.975
4 Barrichello (Brawn GP-Mercedes) +1:03.704
5 Kovalainen (McLaren-Mercedes) +1:05.102
6 Hamilton (McLaren-Mercedes) +1:11.866
7 Glock (Toyota) +1:14.476
8 Buemi (Toro Rosso-Ferrari) +1:16.439
9 Alonso (Renault) +1:24.309
10 Heidfeld (BMW Sauber) +1:31.750
11 Bourdais (Toro Rosso-Ferrari) +1:34.156
12 Raikkonen (Ferrari) +1:35.834
13 Kubica (BMW Sauber) +1:46.853
14 Fisichella (Force India-Mercedes) +1 lap
15 Rosberg (Williams-Toyota) +1 lap
16 Piquet (Renault) +2 laps

Komparasi Autocar

Salju Abadi Titlis

Engelberg adalah kota dari distrik Obwalden di Swiss. Kota ini terkenal karena resort pegunungannya. Di abad pertengahan, Engelberg juga dikenal akan pencapaiannya dalam ilmu pengetahuan dari Benedictine monastery. Sekolah ini bahkan amat terkenal di Eropa tengah. Barulah di abad ke 19, Engelberg menjadi lokasi resort dan spa. Kini kota itu banyak dikunjungi oleh para pecinta olahraga ski. Dengan kombinasi fasilitas sport modern, dan lokasinya di jajaran pegunungan Alpen, Engelberg menjadi magnet turis dari manca negara. Luzern/Lucerne adalah kota terdekat dari Engelberg.

Tak sukar untuk mencapai Engelberg. Tersedia bus yang berangkat dari Lucerne setiap hari pukul 11.15 am menuju Engelberg. Atau Anda dapat mengubungi jasa tour untuk mengantarkan Anda kesana. Kebanyakan pelancong yang menuju ke Swiss adalah rombongan tour. Jadi biasanya lokasi tujuannya akan sama dengan perjalanan yang kami lakukan. Karenanya pastikan tour Anda mencantumkan pilihan lokasi wisata Gunung Titlis dalam daftar kunjungan.
Engelberg berada di ketinggian 1020 meter. Untuk sampai ke Gunung titlis, kita harus menaiki cable car atau gondola. Ada tiga stages sebelum menjejakkan kaki di puncak Titlis. Pertama, rute Engelberg-Trübsee. Lama perjalanan (20 menit). Dari sini tersedia gondola untuk enam orang. Operasional gondola ini mulai pukul 8:30 pagi hingga 5.15 pm. Anda ingat gondola Ancol? Seperti itulah modelnya, namun perjalanan lebih menegangkan sekaligus mengagumkan karena kita seolah berjalan vertikal mendaki ke puncak gunung.


Stage kedua adalah Trübsee-Stand. Di stasiun Trübsee, Anda harus mengganti cable car dengan gondola yang mampu memuat hingga 80 orang. Perjalanan ini memakan waktu kira-kira 20 menit. Ingat, jam operasionalnya mulai 8:50 pagi hingga 5 sore. Stage ketiga adalah Stand-Titlis. Di rute ketiga ini Anda harus berpindah ke Rotair, gondola berputar pertama di dunia. Hebatnya di gondola ini kami mendapati instruksi dalam bahasa Indonesia. Tak keran, menurut seorang petugas di sana, mayoritas turis yang datang adalah orang Indonesia. Wah, hebat bukan?


Sesampai di puncak, udara semakin menipis, dan kadang kala pusing mendera. Namun, bukan alasan untuk tidak bersenang-senang di atas salju. Di sinilah terbukti ucapan sang petugas, bahwa kebanyakan turis di sini adalah orang Indonesia. Rata-rata mereka adalah sales asuransi.

Ada banyak pilihan hiburan di Titlis. Jika Anda menyukai ski Anda dapat menyewa peralatannya di Engelberg. Masih awam? Tak usah khawatir karena terdapat banyak sekolah ski di Engelberg. Silakan hubungi alamat ini jika ingin belajar ski, info@skischule-engelberg.ch, atau swissrent.com untuk tahu tarif yang berlaku. Yang pasti apapun pilihan Anda, pasti menyajikan kesenangan dan kenangan yang tidak akan terlupakan.

Untuk Orang yang Sangat Kaya

Pernahkah Anda mendengar pendapat bahwa uang dapat membeli segalanya? Kami yakin Anda pernah mendengarnya. Ya, memang uang bisa membeli apapun, termasuk mimpi untuk mengendarai mobil F1 sungguhan di sirkuit. Bagi Ferrari, impian ini bisa dibisniskan. Sebagai tim terbesar dengan deratan kisah sejarah yang mengesankan di F1, sudah tentu Ferrari memiliki jutaan tifosi fanatik. Di antaranya kalangan “crème de la crème” yang memimpikan mengendarai mobil F1 di track, layaknya seorang pembalap sungguhan. Namun, tentu tidak semua orang dapat menjadi pembalap. Dan untuk mengakomodir impian tersebut, Ferrari menjalankan sebuah program yang dinamakan F1 Clienti.

F1 Clienti adalah seksi spesial yang berada di bawah Corse Clienti (Customer Racing), dan menawarkan kolektor sekaligus pengemudi kesempatan untuk merasakan kesuksesan Ferrari di ajang F1, dengan mengendarai salah satu mobil balap F1 Ferrari. Bayangkan, Anda dapat memilih mengendarai mobil Niki Lauda, Alain Prost hingga Michael Schumacher.Tapi, tidak semua pemilik Ferrari dapat merasakannya. Anda harus benar-benar istimewa untuk dapat diundang menjadi bagian dari group elit ini. Karenanya kami merasa sangat terhormat diundang secara langsung ke Maranello Italia, untuk melihat bagaimana program F1 Clienti dipersiapkan.

Harga mobil F1 bekas ini sangat mahal. Contohnya adalah mobil Michael Schumacher (tahun 2003) dihargai 20 juta euro. “Yang termahal adalah mobil Schumacher. Jumlah kemenangan yang dibukukan bersama mobil tersebut turut juga menambah nilai jualnya,” papar Adalberto Cattabriga, Direktur Komersial dan Brand, Special sales, orang yang harus Anda hubungi jika ingin membeli mobil-mobil F1 Ferrari dalam program F1 Clienti. “Anda dapat memesan mobil F1 Ferrari yang mana saja, asalkan telah melewati jeda masa dua tahun,” imbuh Adalberto.

Event F1 Clienti adalah non kompetisi, tapi dijamin sensasinya sama. Eventnya sendiri dilaksanakan di sirkuit-sirkuit yang terkenal seperti, Spa, Nurburgring, Donington dan Magny Cours. Mobil Anda akan disokong oleh team mekanik dan engineer berdedikasi yang akan menjamin mobil F1 Anda berada dalam kondisi puncak. “Dan menariknya, tidak sulit menyetirnya,” papar Adalberto. “Hanya saja postur tubuh Anda jangan terlampau gemuk, karena akan sulit masuk ke dalam kokpit,” canda Adalberto. Jadi, jika Anda tertarik dengan program F1 Clienti ini, pikirkan berapa banyak uang yang harus Anda gelontorkan. Kesimpulannya, program ini hanya untuk mereka yang menganggap uang bukanlah masalah demi sensasi mengendarai mobil F1 Ferrari bersejarah di track.

Mobil Anti Alergi

Saya yakin, pasti Anda sudah tahu bahwa all new Ford Fiesta sudah diluncurkan oleh Ford Motor Company tahun ini. Informasinya sudah sangat membumi, karena memang sudah banyak ditulis oleh para jurnalis otomotif terpercaya dari media massa nasional. Nah, saya pun tidak mau ketinggalan membahas salah satu mobil fenomenal yang diluncurkan tahun 2009 ini. Basi? Oh tunggu dulu. Saya jamin kali ini pembahasannya berbeda, karena akan mengulas Fiesta sebagai mobil yang anti alergi.

Seperti yang kita ketahui, alergi dapat menyerang kapan, dan siapa saja. Supaya serangan ini tidak terjadi pada pemilik Ford, maka Ford Motor Company memperbolehkan British Allergy Foundation (BAF), dan TÜV sebuah badan pengujian internasional ternama, untuk menguji material yang ada di Ford Fiesta. Tujuan Ford memberikan kewenangan pada badan pengujian independen, agar hasilnya lebih dipercaya, dan bebas dari unsur rekayasa.


Adapun material yang diuji adalah lateks, krom, nikel yang disinyalir dapat menimbulkan alergi pada beberapa orang. Untuk pengemudi, para ahli Ford memastikan bahwa material yang disentuh olehnya, seperti lingkar kemudi, pembungkus jok, dan seat belt, telah lolos uji dematologis (tidak menimbulkan alergi). Tak ingin kecolongan, BAF dan TÜV juga menguji lebih dari 100 material di tiap Ford Fiesta.

Jules Payne, deputy chief executive British Allergy Foundation mengatakan: “BAF sangat senang new Ford Fiesta telah lolos uji alergi. Alergi menimpa jutaan orang setiap tahun, dan kami senang menyediakan pedoman bagi orang-orang ini mengenai kendaraan yang mereka akan kendarai.”

Selain Ford Fiesta, BAF dan TÜV telah melakukan pengujian serupa pada Ford Focus, Ford C-Max, Ford Kuga, Ford Mondeo, dan Ford Galaxy. Hebatnya, pembeli tidak akan dikenakan biaya tambahan untuk tes yang telah dilakukan oleh kedua badan independent itu.

10 WAYS TO BE GREENER

1. Buy green car
Membeli mobil hijau adalah langkah pertama untuk mengurangi dampak negative dari penggunaan mobil. Meskipun pilihan mobil Anda adalah yang paling menentukan, tetapi cara Anda mengendara dan seberapa baik Anda merawat mobil Anda, juga akan membuat perbedaan.

2. Drive Carefully and Gently
Hindari mengemudi secara agresif. Menekan pedal akselerator hingga menyentuh dek (pedal to metal), hanya akan memboroskan bahan bakar. Selain itu, gaya ini berdampak pula pada meningkatnya gas buang. Satu detik Anda mengemudi secara agresif dapat menghasilkan carbon monoksida yang sama dengan 30 menit berkendara normal.

3. Berpikirlah jauh ke depan
Usahakan untuk mengantisipasi kondisi berkendara stop and go, karena akan meningkatkan polusi. Pilihlah jalur alternatif yang terhindar dari kemacetan. Hindari pula kondisi berakselerasi dan mengerem mendadak.

4. Kombinasikan perjalanan Anda
Mesin dan katalis yang lebih panas akan menghasilkan lebih sedikit pencemaran, jadi menggabungkan beberapa perjalanan pendek menjadi satu kesatuan akan membuat banyak perbedaan.

5. Kurangi beban
Memangkas beban hingga 100 pounds mengurangi konsumsi bahan bakar hingga satu persen. Jadi, cobalah membawa beban seringan mungkin.


6. Manfaatkan fitur yang ada
Gunakan fitur overdrive saat cruising speed, jika mobil Anda memilikinya. Jika mobil Anda bertransmisi manual, pindahkan gear ke gear yang lebih tinggi dengan cepat. Mengendarai mobil dengan gear yang lebih tinggi akan mengurangi putaran mesin (rpm), dan akan mengurangi penggunaan bahan bakar serta beban mesin.

7. Sesuaikan tekanan angin ban
Rekomendasi tekanan angin yang tepat, dapat Anda temukan di rangka pintu bagian dalam atau di buku manual. Cek tekanan angin ban Anda secara teratur. Ban yang kurang angin dapat berdampak pada pemborosan bahan bakar.

8. Gunakan green tire
Beli ban low rolling resistance (LRR). Hampir seluruh manufaktur ban ternama telah menjual ban semacam ini. Penggunaan ban ini dapan menghemat bahan bakar hingga empat persen.

9. Rawat mobil Anda
Mobil yang terawatt adalah mobil yang bersih, jadi servislah mobil Anda secara teratur. Jangan lupa cek emisi gas buang Anda.

10. Gunakan transportasi umum
Transportasi massa adalah salah satu cara bijak untuk mengurangi jumlah kendaraan pribadi yang berjalan di jalan-jalan kota. Tentu dengan syarat transmportasi massa yang digunakan juga harus ramah lingkungan, aman dan nyaman.

5 hal yang tak Anda ketahui dari GM

General Motors, adalah manufaktur otomotif yang melegenda dan terbesar di Amerika Serikat (bahkan dunia). Hummer, Chevrolet Volt, Cadillac Limousine yang digunakan oleh Presiden Amerika Serikat, Chevrolet Camaro, dan Chevrolet Captiva yang banyak diminati oleh konsumen Indonesia, adalah bagian dari keluarga besar General Motors.

Sebagai perusahaan otomotif terbesar di Amerika Serikat, dan dunia yang telah berusia 100 tahun, GM memiliki kontribusi yang luar biasa terhadap perkembangan otomotif dunia. Saya yakin, semua fakta itu telah Anda ketahui, bukan? Tapi, ada lima hal dari General Motors yang saya yakin belum Anda ketahui. Mau tahu? Silahkan simak tulisan berikut. Selamat membaca…

1- GM pioneer kredit mobil

Tahun 1919, GM mendirikan ranting pembiayaan di bawah GMAC (General Motors Acceptance Corporation), yang membuat skema pembayaran bulanan bagi konsumen yang ingin membeli mobil lansiran General Motors. Terobosan ini membuka pasar yang lebih besar bagi GM, dan rival-rival mereka (kecuali Ford).

2- GM merevolusi dunia kereta api

Tak hanya berkarya di dunia otomotif, GM juga melebarkan teknologinya ke banyak moda transportasi. Salah satunya dengan meluncurkan mesin diesel dua langkah (two-stroke) tahun 1930. Mesin ini kemudian digunakan oleh Burlington Railroad sebagai mesin lokomotifnya yang bernama Burlington Zephyr.

Mesin diesel lansiran GM ini berhasil membuat Zephyr berlari hingga 179,2 km/jam, dan berhasil membukukan rekor dengan memangkas waktu tempuh dari Denver menuju Chicago menjadi setengahnya. Keberhasilan mesin ini ini sekaligus memupus penggunaan lokomotif uap di Amerika Serikat.

3- GM membantu mempelopori operasi bedah jantung

Hal lain yang tidak Anda ketahui adalah kontribusi GM terhadap dunia medis.

Ketika Dr. Forest Dodrill, seorang ahli bedah dari Detroit harus melakukan pembedahan jantung, dia harus mencari sesuatu yang dapat menggantikan fungsi jantung (untuk memompa darah), dia kemudian meminta bantuan kepada para ilmuwan di laboratorium riset GM yang terletak tidak jauh dari tempatnya.

Kerjasama tersebut, ditambah bantuan dari American Heart Organisation, menghasilkan pompa jantung mekanis pertama di dunia yang dinamai Dodrill-GMR Mechanical Hearth, yang entah disengaja atau tidak, bentuknya mirip dengan mesin 12 silinder yang skalanya diperkecil. Jantung buatan itu dikembangkan pada tahun 1952, dan langsung sukses saat digunakan pertama kali pada operasi bedah jantung.

4- GM menciptakan fuel cell vehicle

GM telah berusia 100 tahun. Usia yang menandakan betapa berpengalamannya General Motors di dunia otomotif. GM memaknai perjalanan hidupnya yang panjang dengan terus berkarya, mengeluarkan terobosan-terobosan baru yang kelak menjadi masa depan teknologi otomotif. Salah satu karya GM yang kini digunakan luas adalah penggunaan fuel cell hydrogen.

Teknologi yang kini secara luas dikembangkan manufaktur otomotif seperti Toyota hingga Honda itu, adalah buah karya General Motors. Tahun 1996, Electrovan, adalah nama kendaraan pertama ciptaan GM yang digerakkan oleh fuel cell hydrogen. Sayangnya, proyek ini kemudian dihentikan karena masih tingginya biaya rekayasa mobil hydrogen, dan belum adanya infrastruktur pendukung hydrogen. Turunan modern dari Electrovan termasuk Honda FCX Clarity dan Pininfarina Sintesi concept car.

5- GM manufaktur pertama di bulan

Hal terakhir yang tidak Anda ketahui tentang GM adalah keberhasilan GM membawa manusia ke bulan. Keterlibatan GM dalam program luar angkasa NASA dimulai pada awal tahun 1960. Saat itu, divisi busi AC (bagian dari GM) menjadi satu dari lima perusahaan yang ditugasi NASA untuk membangun sistem navigasi untuk program luar angkasa Apollo (perjalanan Apollo XI ke bulan). GM juga berkontribusi pada program Apollo XV, dengan merancang sistem mobilitas untuk para astronot di bulan yang dinamakan Lunar Roving Vehicle.

GREEN CELEBRITY

Mobil hybrid sudah jamak digunakan oleh bintang Hollywood. Para selebritis itu menggunakannya tak hanya sebagai pelengkap gaya hidup, namun juga sebagai bentuk kepedulian terhadap lingkungan hidup. Alasan mereka beragam, mulai dari mempromosikan gaya hidup hijau, hingga alasan minimnya konsumsi bahan bakar mobil hybrid. Yup, bukankah jika Anda menghemat bahan bakar, sama saja dengan Anda berusaha menyelamatkan bumi kan? Pilihan para selebritis untuk menggunakan mobil hybrid adalah langkah tepat. Mengapa? Sebagai figur panutan masyarakat, mereka merupakan contoh bagi banyak orang. Nah, siapa para selebritis cinta lingkungan itu?

Julia Roberts
Bintang film cantik yang pernah membintangi film Pretty Woman ini, mengendarai Toyota Prius. Alasannya tentu karena mobil ini hemat dan ramah lingkungan.

Jennifer Lopez
Siapa yang tidak kenal J-Lo? Dia bisa bernyanyi, menari hingga berakting. J-Lo memilih Toyota Prius sebagai wujud kepeduliannya terhadap lingkungan.

George Clooney
George Clooney memiliki Tango, sebuah mobil elektrik yang memiliki jarak jelajah hingga 216 km, sebelum baterainya habis.

Brad Pitt
Brad juga pecinta Toyota Prius. Dia sering terlihat mengendarainya kala mengunjungi peternakan kuda pribadinya.

Leonardo DiCaprio.
Bintang film Romeo and Juliet, The Beach, The Man in the iron mask, dan Titanic ini, sering terlihat mengendarai Toyota Priusnya tanpa ditemani oleh supir atau pengawal pribadi. Leonardo memang telah lama dikenal sebagai selebritis yang konsisten meneriakkan isyu-isyu lingkungan.

Statistic Entertainment

Angka tidak akan pernah lepas dari kehidupan kita. Dia digunakan untuk berhitung hingga meramal. Saya menggunakannya untuk menghibur Anda.
143 hari adalah waktu tempuh ke bulan dengan mengendarai mobil berkecepatan rata-rata 112 km/jam. Tapi jika Anda ingin seperti Elliot, bocah 10 tahun dari film ET yang mengendarai sebuah sepeda, maka dibutuhkan waktu 177 hari. Namun, dengan catatan Anda harus kuat mengayuh hingga kecepatan rata-rata 90,2 km/jam. Sanggup?

21 orang dewasa mampu dimuat dalam sebuah Mini! Upaya BMW dalam merekayasa Mini ternyata membuahkan hasil. Dahulu 18 wanita dewasa mampu dimuat dalam sebuah Mini classic di Birmingham tahun 2002. Rekor dunia ini dibukukan di Olimpiade Athena.

US$ 15.800.000 adalah jumlah terbesar yang dibayarkan untuk sebuah mobil. Angka ini tercatat dalam Guiness Book of World Records. Rekor yang tercatat di Jepang ini adalah angka yang dikeluarkan untuk membayar sebuah Bugatti type 41 Royale Sports Coupe!

134 cm adalah panjang Peel P50, sebuah mobil road-legal yang pernah dibuat oleh manusia.

403 km/jam adalah kecepatan yang dapat dicapai oleh sebuah Bugatti Veyron. Torehan ini menjadikan Bugatti Veyron mobil tercepat di dunia, mengalahkan Mclaren F1 pemegang rekor sebelumnya.

13 detik waktu yang dibukukan seekor Anjing untuk membuka kaca mobil. Striker, anjing berjenis border collie mencatatkan rekor dunia ini di Hungaria tahun 2003.

1 jam dibutuhkan oleh Mark Anglesea asal Inggris untuk mengangkat bagian belakang sebuah mobil 580 kali berturut-turut.

Nikmatnya Menjadi Pemain Bola

Para pemain bola kelas dunia dibayar dengan uang ratusan juta dollar Amerika. Dengan uang yang banyak itu, tentu mereka mampu untuk membeli hampir apa saja di dunia ini. Termasuk mobil-mobil mewah. Ketika mereka tidak bermain, kaki para pemain mahal ini butuh mobil yang sangat-sangat mahal untuk berkendara. Ingin tahu?

Wayne Rooney

Mobil yang dimiliki:

BMW M6

Cadillac Escalade

Di lapangan hijau, Rooney -mantan pemain Everton- yang kini bermain di Manchester United, adalah figur yang kasar dan tempramental. Berulang kali ’bad boy’ ini diusir dari lapangan karena kerap berlaku kasar. Meski demikian, dia juga memiliki tendangan yang keras, dan skill individunya tinggi. Mau tahu apa pilihan mobilnya? Ternyata tak berbeda dengan dirinya, di luar lapangan dia memilih Cadillac Escalade sebagai kendaraannya sehari-hari. Hebatnya, Rooney pernah menghantamkan Cadillac-nya yang besar ini dengan truck 23 ton! Hasilnya? Rooney dan partnernya tak lecet sedikitpun. Selain memiliki Escalade, dia juga memiliki BMW M6

David Beckham

Mobil yang dimiliki:

Range Rover V8 Vogue

BMW X5 (Armour plated)

Ferrari 360 Spider

Ferrari 550 Maranello

Lincoln Navigator

Lamborghini Gallardo

Porsche 911 Turbo

Barisan mobil di atas adalah gambaran betapa suksesnya seorang David Beckham. Mantan kapten team Inggris yang kini akan bermain di liga Amerika Serikat. Tak hanya di lapangan hijau, figurnya yang menarik adalah tambang uang. Beragam iklan telah dia lakoni, mulai dari iklan sepatu sepak bola, oli, hingga minyak rambut. Tak heran jika mantan pemain MU dan Real Madrid ini mengantungi banyak uang dan mampu membeli beragam mobil-mobil mewah. Tak hanya membeli, konon seorang David Beckham pun pernah mendandani velg Gallardonya dengan velg bernomor 23, nomor punggungnya di Real Madrid.

John Terry

Mobil yang dimiliki:

Bentley Continental GT

Meskipun John Terry tak setenar Beckham atau Rooney, namun dia mampu membeli Bentley Continental GT adalah salah satu mobil terhebat abad ini. Desainnya indah dan tenaga melimpah. Rasanya cocok untuk seorang kapten team Inggris Raya dan Chelsea. Continental GT bermesin kapasitas 6.0 liter W12. Hebatnya John Terry adalah salah satu orang pertama di Inggris yang membeli Bentley Continental GT.

Rio Ferdinand

Mobil yang dimiliki:

Aston Martin Vanquish

Rio adalah salah satu dari palang pintu terdahsyat di team sepakbola Inggris. Tak hanya di team nasional, Rio juga menjadi andalan di team Red Devil, Machester United. Sebagai bek yang berpengalaman, Rio berhak mengantungi gaji lebih dari £30.000 per-tahun dan dengan penghasilannya yang luar biasa itu dia mampu membeli Aston Martin Vanquish. Vanquish adalah mobil sport yang cepat dan paling mahal di jajaran Aston Martin.

La belle Chevy

Di antara model-model klasik yang pernah dikeluarkan oleh Chevrolet, Bel Air adalah seri automobile yang paling popular di dunia. Ya, harus diakui Bel Air yang lahir tahun 1953-1975 adalah salah satu simbol kedigjayaan teknologi otomotif Chevrolet. Demam Bel Air pun melanda hingga ke pelosok Indonesia. Kunci keberhasilan Bel Air adalah pada desainnya yang memikat serta sentuhan teknologi mesin canggih saat itu.

1953–1957 Pada tahun 1953, Bel Air diciptakan sebagai model premium di jajaran produk Chevrolet. Pada 1955, Chevrolet memakai mesin V8 dan di desain dengan lebih indah. Bel Air muncul dengan fitur-fitur baru plus interior karpet, nuansa krom pada headliner atap, fender depan, rangka jendela dan velg. Model lebih dipertegas dengan penggunaan logo Bel Air berlapis emas. Bel Air keluaran tahun ‘55, ’57 dan khususnya tahun ’56 merupakan mobil Amerika yang paling dikenal sepanjang masa, sebuah contoh yang sangat diminati oleh penggemarnya (khususnya untuk model coupe dan convertible). Dari tahun 1955-57, produksi dari Nomad station wagon dua pintu dialokasikan ke seri Bel Air, meskipun bodi dan trimnya unik pada model tersebut.

1958 Bel Air kembali disempurnakan.

1959–1965: Mid-range model
Tahun 1959, Bel Air menjadi model Mid-level. Mulai tahun 1960, Bel Air dapat dengan mudah diidentifikasi dari pemakaian dua lampu belakang tiap sisinya. Bel Air memiliki pengerjaan interior dan eksterior yang lebih khas. Segala opsi dan aksesoris yang ada pada Impala juga terdapat di Bel Air.

1966–1975: Low-line model
Pada akhir tahun 1960 (bersamaan dengan pemunculan Caprice), Bel Air dan Biscayne merupakan pasar primer untuk konsumen Chevrolet. Mesin enam silinder dan transmisi manual tiga percepatan menjadi perlengkapan standar tetap hingga model tahun 1973. Transmisi otomatis menjadi pilihan tunggal pada Bel Air mesin V8 semenjak musim semi tahun 1971. Hanya sekitar 1.400 mobil yang dibuat dengan mesin enam silinder segaris pada tahun 1973 dan tongkat transmisi terbaru yang terpasang pada model akhir tahun.

Semua Bel Air yang dibuat tahun 1974 dan 1975 memakai 350 two-barrel V8 dan transmisi Turbo-Hydramatic sebagai kelengkapan standar. Saat produksi Biscayne tidak dilanjutkan setelah tahun 1972, Bel Air diturunkan menjadi model Low-level. Model terakhir Bel Air untuk Amerika diproduksi pada tahun 1975. Chevrolet Kanada melanjutkan proyek Bel Air sebagai mobil dengan harga rendah hingga tahun 1981.

2002 Bel Air show car
Pada tahun 2002, konsep Bel Air convertible dimunculkan pada North American International Auto Show. Gayanya terinspirasi dari model legendaris tahun 1955-57 dan memiliki bentuk lampu belakang yang mirip dengan Ford Thunderbird. Akankah General Motors memproduksi mobil ini?

Amankah Mobil Anda?

Keselamatan berkendara adalah idaman semua orang. Namun, tidak semua mobil aman untuk dikendarai. Pilihan dari IIHS mungkin dapat menjadi referensi.

Mobil yang aman dan nyaman dikendarai pastilah menjadi idaman semua orang. Akan tetapi, tidak semua mobil mampu mengakomodir hal tersebut. Kalaupun bisa, harga mobil yang aman pasti menjulang tinggi. Akhirnya, tidak semua orang mampu membelinya. Walaupun demikian, penyadaran dan kampanye akan pentingnya mobil aman harus terus digaungkan. Inilah tujuan The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), Amerika Serikat, melakukan tes dan memilih mobil-mobil aman setiap tahunnya. Dan karena kesadaran itu pula saya menyajikan tulisan ini. Happy reading people!

Sekilas IIHS

The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), adalah sebuah lembaga asuransi Amerika Serikat (AS) yang setiap tahun melakukan tes terhadap mobil-mobil yang dipasarkan di AS. Standar pengujiannya berbeda dengan NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). Meski berbeda, tujuan sama yakni mencari mobil apa yang paling melindungi penumpang saat terjadi tabrakan dari depan, samping, dan belakang. Pemenang juga harus dilengkapi dengan Electronic Stability Control (ESC). “Tes tabrakan kami buat semirip mungkin dengan tabrakan yang mungkin terjadi di dunia nyata,” sebut Adrian Lund, presiden institute ini.

Tak mudah untuk menang

Institute merating kendaraan dalam pilihan good, acceptable, marginal, atau poor berdasarkan performa saat tabrakan dari depan dan samping ditambah evaluasi terhadap jok/head restraint untuk perlindungan terhadap cidera leher ketika terjadi benturan dari belakang.

Lalu bagaimana kendaraan dievaluasi?

Evaluasi yang dilakukan The Institute berdasarkan pada tes tabrakan depan dengan kecepatan 65 km/jam. Tiap kendaraan dinilai berdasarkan pengukuran dari kerusakan yang ditimbulkan terhadap ruang kabin kendaraan, pengukuran cedera diambil dari Hybrid III Dummy sebagai pengganti pengemudi, dan analisa dari hasil rekaman kamera. Tujuannya untuk melihat bagaimana sistem sandaran kepala mengontrol pergerakan dummy selama pengujian.

Evaluasi sisi samping keseluruhan tiap kendaraan, didasarkan pada performa tes yang dilakukan dengan menabrakkan penghalang (barrier) ke bagian samping kendaraan dengan kecepatan 49,6 km/jam. Penghalang tersebut merefleksikan bagian depan sebuah pick up atau SUV. Rating menggambarkan cidera yang terekam pada dua instrumen yang dipasang pada SID-IIs dummy, juga pengukuran perlindungan terhadap kepala, dan performa struktural kendaraan selama pengujian.

Pengukuran cidera didapat dari dua dummy yang ada di posisi pengemudi, dan satu lagi di belakang pengemudi. Pergerakan dan kontak dari kepala dummy selama benturan juga dievaluasi.Proteksi terhadap benturan dari belakang ditetapkan dengan dua langkah prosedur. Poin awal dengan mengukur geometri sandaran kepala – tinggi sandaran, dan jarak antara sandaran dengan bagian belakang kepala. Jok yang memiliki geometri sandaran kepala baik ataupun sedang, di uji secara dinamis menggunakan dummy dengan mengukur tekanan yang diterima oleh leher.Simulasi uji benturan ini dengan keadaan kendaraan diam, dan dibenturkan di bagian belakang dengan kecepatan 32 km/jam.

Dari hasil uji tersebut maka kendaraan yang berhak menjadi Top Safety Pick untuk tahun 2009 adalah:

Large cars
Acura RL, Audi A6, Cadillac CTS, Ford Taurus, Lincoln MKS, Mercury Sable, Toyota Avalon, Volvo S80

Midsize cars
Acura TL, TSX, Audi A3, A4, BMW 3 series, 4-door, Ford Fusion with optional ESC, Honda Accord, 4-door, Mercedes C class, Mercury Milan with optional ESC, Saab 9-3, Subaru Legacy, Volkswagen Jetta, Passat

Small cars
Honda Civic, 4-door with optional ESC (except Si), Mitsubishi Lancer with optional ESC, Scion xB, Subaru Impreza with optional ESC, Toyota Corolla with optional ESC, Volkswagen Rabbit 4-door, Minicar, Honda Fit with optional ESC

Midsize convertibles
Saab 9-3, Volkswagen Eos, Volvo C70

Minivans
Honda Odyssey, Hyundai Entourage, Kia Sedona

Large SUVs
Audi Q7, Buick Enclave, Chevrolet Traverse, GMC Acadia, Saturn Outlook

Midsize SUVs
Acura MDX, RDX, BMW X3, X5, Ford Edge, Flex, Taurus X, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe, Veracruz, Infiniti EX35, Lincoln MKX, Mercedes M class, Nissan Murano, Saturn VUE, Subaru Tribeca, Toyota FJ Cruiser, Highlander, Volvo XC90

Small SUVs
Ford Escape, Honda CR-V, Element, Mazda Tribute, Mercury Mariner, Mitsubishi Outlander, Nissan Rogue, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan

Large pickups
Ford F-150, Honda Ridgeline, Toyota Tundra

Small pickup
Toyota Tacoma

Mobil Korban Banjir = Sampah?

Banjir besar selalu siap melanda Jakarta. Apa yang terjadi jika mobil Anda terendam banjir? Apakah mobil yang terendam banjir sama dengan sampah?

Bagaimana kita tahu bahwa mobil yang kita beli pernah terendam banjir?

Anda dapat melihat sisa-sisa mineral dari karat di jok, sabuk keselamatan, atau panel pintu. Simak pula instrument cluster, karena dapat saja terdapat sisa-sisa kelembaban di sana. Periksa pula bagian bagasi, atau kompartemen mesin. Teliti jejak Lumpur, ranting atau sampah-sampah kecil lainnya.

Hanya saja, tidak mudah untuk menemukan jejak tersebut jika sang penjual adalah seorang yang professional. Maksudnya, jika mereka adalah penjual yang terlatih, maka mereka akan dengan seksama membersihkan mobil tersebut. Jika perlu, mereka akan mengganti jok, dan karpetnya. Bahkan, seorang mekanik pun akan kesulitan mencari jejak banjir di mobil tersebut.

Jadi, apakah mobil korban banjir itu = sampah?

Kurang lebih demikian. Bayangkan jika air dapat menembus hingga ke ruang silinder, air intake atau sistem pembuangan. Kemudian, Anda menstarter mobil tersebut, maka akan terjadi hydro lock di silinder itu, dan segala sesuatu yang terhubung atau berhubungan dengan silinder tersebut akan rusak atau bengkok.

Anggaplah air sudah Anda keluarkan dengan aman sebelum mobil distarter. Tetapi ternyata air sudah merendam mobil tersebut selama beberapa hari atau bahkan seminggu, maka kemungkinan sudah terjadi korosi di ruang silinder. Akibatnya oli bisa saja masuk ke ruang bakar melalui celah korosi tersebut dan menyebabkan mobil Anda mengeluarkan asap.

Air dapat juga masuk ke transmisi melalui lubang dipstick oli transmisi. Jika itu terjadi, maka dapat merusakkan transmisi mobil Anda. Selain itu, di dalam mobil kini banyak terdapat peranti elektronik. Sebut saja ECU di bawah jok atau di wilayah dashboard. Jadi, jika air telah menyentuh bagian dalam mobil, maka bersiaplah mengganti komputer itu dengan yang baru. Dan jika mobil Anda terendam lebih tinggi, maka air dapat merusakkan kontrol jok elektrik, power window, kunci kontak, seatbelt dan airbag. Jadi kesimpulannya adalah, jika mobil terendam air lebih dari dek mobil adalah sampah.

Lalu bagaimana jika mobil saya terendam banjir?

Langkah pertama yang harus Anda lakukan adalah mengeluarkan/mengeringkan air yang masuk ke dalam mobil. Anda harus mengeluarkan, membersihkan atau mengganti karpet, jok, panel interior dan bahkan sandaran kepala. Jika diperlukan Anda harus menggunakan pemutih untuk membunuh spora jamur.

Lepaskan busi, turunkan mesin dan keluarkan air yang ada. Ganti oli mesin dan transmisi. Setelah langkah ini dilakukan, barulah mobil dapat distarter. Setelahnya, cari kerusakan elektronik. Jadi prinsipnya adalah, jika mobil Anda terendam banjir, dan mobil itu satu-satunya alat transportasi yang ada, maka mobil tersebut masih dapat digunakan. Hanya saja, mobil itu akan menimbulkan masalah. Pikirkanlah untuk menggantinya dengan unit baru.

Whiplash, Pembunuh Potensial

Whiplash adalah cidera yang paling sering timbul dalam sebuah kecelakaan mobil. Simak tulisan ini untuk mencegahnya terjadi, bahkan di situasi terburuk sekalipun. Semoga bermanfaat.

Apa itu whiplash?

Whiplash adalah kejadian di mana leher terdorong ke belakang, lalu ke depan dengan cepat, secara tiba-tiba. Untuk mempermudah Anda memahaminya, ilustrasinya adalah sebagai berikut, sebuah mobil meluncur dengan cepat lantas menabrak mobil Anda dari belakang. Nah, benturan itu menyebabkan kepala Anda terdorong ke belakang lalu ke depan. Perubahan arah dengan cepat inilah yang mengakibatkan efek whip terjadi.

Sebagai gambaran, ada tujuh vertebrae dan 32 join di leher yang dijaga oleh otot, tendon dan ligament. Kesemua itu sangat rentan terhadap cidera. Kebanyakan cidera yang terjadi pada otot adalah akibar kontraksi yang berlebihan ketika otot berusaha untuk menjaga kepala di tempatnya. Meski demikian, cidera tendon, ligament, dan vertebrae amat jarang terjadi.

Whiplash juga dapat menciderai tulang belakang bagian bawah, jadi berhati-hatilah ketika mengatur jok Anda. Caranya mudah, pergelangan tangan Anda haruslah berada dalam posisi paling nyaman di atas kemudi. Untuk mendapatkan posisi mengemudi yang ideal, maka lulut Anda haruslah menekuk dan pinggul berada lebih tinggi dari posisi lutut.

Atur sandaran kepala

• Tinggikan sandaran kepala Anda sehingga sisi atasnya sejajar dengan mata Anda.
• Atur restraint sehingga berada sedekat mungkin dengan kepala Anda. Ini mungkin akan merubah posisi mengemudi Anda, namun upayakan untuk selalu mengemudi dalam posisi paling nyaman.
• Pastikan sandaran kepala selalu dalam posisi yang paling tepat, sebelum Anda berpergian.
• Pastikan pula anak-anak duduk dalam posisi yang aman dan menggunakan sandaran kepala.

Apa yang akan Anda lakukan jika terkena whiplash?

Jika Anda mengalami kecelakaan mobil dan merasakan sakit yang luar biasa di bahu, leher, kehilangan memori atau bahkan tidak sadarkan diri, maka cidera yang dialami lebih dari sekadar whiplash ringan dan harus mendapatkan perawatan medis.

Jika Anda mengalami whiplash ringan, maka ikuti langkah berikut:

• Kompres area leher dengan es.
• Pembunuh rasa sakit seperti paracetamol dapat membantu meringankan sakit yang terjadi akibat kecelakaan. Obat ini mampu menghilangkakn kekauan di leher Anda. Ikuti dosisi yang tertera di bungkus obat.
• Jangan sanggah leher karena dapat memperlambat proses penyembuhan.
• Gerakkan leher dan kepala dengan gerakan ringan.
• Jika semua langkah di atas tidak membantu memberikan Anda rasa nyaman maka segeralah temui dokter.

Amarah Bukan Pilihan

Kecewa dengan lalu-lintas yang sangat padat? Banyak waktu terbuang di jalan? Jangan marah. Pengendalian diri justru lebih menguntungkan.

Kondisi lalu-lintas di Jakarta dan kota-kota besar lain semakin hari kian padat. Jumlah mobil yang membeludak sulit diimbangi oleh luas dan panjangnya jalan. Terkadang kita bisa terjebak di dalam lalu-lintas yang bergerak sangat lambat, bahkan cenderung macet, hingga berjam-jam lamanya. Itu ditambah dengan perilaku sopir angkutan kota, bus kota, juga mobil pribadi, yang serampangan. Apalagi bila para pengendara motor turut menambah ruwet suasana dengan manuver-manuver yang tak terduga. Masalah juga bisa diperparah dengan tidak berfungsinya lampu lalu-lintas atau adanya genangan air di jalan. Kesemua itu wajar bila membuat kita merasa tertekan (stressed), sehingga menjadi gelisah, kesal, dan mudah marah.

Belum lagi bila ada persoalan di kantor atau di rumah yang belum beres. Wah, wah, wah... begitulah konsekuensi menjadi warga kota besar. Sayangnya, tidak semua orang dapat mengendalikan diri, dan orang itu dapat berlaku agresif di jalanan. Artinya, dia membahayakan orang lain dan dirinya sendiri. Menurut Maya Harry Mpsi, seorang praktisi psikologi dari PT Menara Lima, sebuah konsultan bidang psikologi, “Penumpukan hingga pelampiasan emosi di jalanan disebabkan oleh stress. Penumpukan ini juga ditunjang oleh faktor tinggal di kota besar, seperti Jakarta, yang memang penuh dengan tekanan. Akhirnya, kondisi ini dapat mempengaruhi gaya mengemudi seseorang.”

Memaki-maki, menggerutu, membanting setir, adalah beberapa contoh dari tindakan yang biasa dilakukan. Tindakan ini disebut dengan ‘burn out’. Maya mengibaratkan ‘burn out’ seperti sebuah bohlam yang meledak karena kelebihan beban. Seperti halnya pada manusia, semakin besar beban stress yang men--deranya, maka semakin besar luapan emosi yang dapat meledak. Tingkatan yang lebih tinggi dari ‘burn out’, diistilahkan apatis, yaitu ketidakpedulian pada lingkungan sekitar. Seorang pengemudi yang sudah apatis dapat saja meninggalkan kendaraannya di jalanan (kondisi ini cukup jarang terjadi). Ketika ‘burn out’ terjadi, pengemudi cenderung melampiaskannya ke orang lain secara merugikan. Wujud pelampiasan itu bisa menjadi gaya mengemudi yang agresif, hingga ‘intermittent explosive disorder’ atau ‘road rage’ yang dapat berujung pada konfrontasi fisik.

Gaya Mengemudi yang Agresif

Secara umum, kita sering mendefinisikan gaya mengemudi yang agresif sebagai amarah di jalan raya (road rage). Namun, kenyataannya, kedua hal tersebut berbeda. Gaya mengemudi yang agresif adalah pelepasan emosi yang diwujudkan dengan cara mengemudi. Kondisi ini biasanya hanya berujung pada pelanggaran lalu-lintas atau kombinasi dari pelanggaran berkendara seperti menempel atau memepet pengemudi lain, memacu dan menghentikan kendaraan secara tidak aman, berpindah jalur yang tidak aman (zig-zag), tidak memberikan sinyal saat berpindah jalur atau akan membelok, mengklakson secara sporadis, dan banyak bentuk mengemudi yang tidak hati-hati lainnya.

Amarah di Jalan Raya

Di sisi lain, kemarahan di jalan raya adalah pelanggaran kriminal. Hal ini terjadi ketika gaya mengemudi agresif meningkat atau direspon negatif, sehingga menjadi situasi yang jauh lebih serius. Biasanya, kemarahan di jalan raya dipicu oleh hal-hal sepele. Sebagai contoh, seseorang mungkin menjadi sangat marah akibat berulang kali diklakson, atau melihat pengendara lain yang berzig-zag di padatnya lalu-lintas.

Ketika terjadi tabrakan atau senggolan, maka reaksi yang timbul dapat berujung pada konfrontasi fisik, baik memakai senjata ataupun tangan kosong, atau pun non fisik seperti menabrakkan kendaraan miliknya ke kendaraan lain. Kondisi semacam ini harus dihindari, meskipun tidak mudah dilakukan. Sebagai gambaran, di Amerika Serikat, melalui survei yang dilakukan National Institute of Mental Health tahun 2001-2003, ada 16 juta orang mengidap intermittent explosive disorder. Angka ini akan terus meningkat dan berujung pada kontribusi terhadap tingginya tingkat kriminalitas di jalan raya.

Bagaimana Mencegahnya?

“Tenang dan mengendalikan diri adalah kuncinya,” ungkap Maya. Bagi segelintir orang, kedua hal tersebut bisa jadi cukup berat. “Namun, ada beberapa langkah yang bisa dilakukan,” papar Maya yang mengambil gelar master psikologinya di Universitas Indonesia. Salah satunya adalah dengan manajemen amarah (anger management).

Tujuan dari manajemen amarah adalah mengurangi rasa emosional dan stimulasi yang disebabkan oleh amarah. Anda mungkin tidak bisa menghilang--kan atau menghindari hal-hal yang dilakukan orang lain yang dapat membuat Anda marah. Anda juga tidak bisa mengubahnya, tapi Anda dapat belajar untuk mengontrol reaksi Anda. Caranya adalah,

1. Atur napas Anda.

2. Menghitung 1-10 sebelum melakukan sesuatu.

3. Melakukan relaksasi otot. Kepalkan tangan dan lepaskan selama beberapa detik.

4. Melakukan afirmasi positif. Motivasi diri Anda secara positif.

Hal lain yang dapat kita lakukan adalah menerapkan Spiritual Emotional Freedom Technique. Teknik ini adalah gabungan dari,

1. Relaksasi.

2. Memberi nilai masalah yang dialami. Misalnya, kita menilai masalah kita yang diakibatkan kondisi kemacetan.

3. Mengusap-usap dada kiri (titik nyeri), sambil mengucapkan kata-kata positif. Umpamanya, “saya pasrah terhadap keadaan ini.”

4. Ketuk-ketuk titik syaraf relaksasi seperti di ubun-ubun, dahi, tengah ujung jari, dan titik karate (bagian telapak tangan yang lurus dengan jari kelingking).

Selamat mencoba. Dan pengendalian diri akan membuat kita selamat untuk berjumpa kembali dengan keluarga kita dan orang-orang yang kita cintai.

Reza Erlangga