FCX Mobil Terbersih

Komitmen Honda untuk terus berkarya, melakukan penilitan di area penggunaan bahan bakar alternatif, teknologi fuel-cell hydrogen, dan menciptakan mobil yang ramah lingkungan, mendapat ganjaran yang setimpal. Produk terbaru mereka yang dinamakan Honda FCX Clarity, berhasil terpilih sebagai 2009 World Green Car yang diumumkan di New York International Auto Show 2009, April silam.


FCX Clarity dipilih oleh 59 journalist dari 25 negara menjadi juara dengan menyisihkan 22 kandidat lainnya. "FCX Clarity adalah simbol dari kemajuan yang telah kami capai dengan kendaraan fuel cell, dan komitmen kami untuk mengembangkan kendaraan yang mempromosikan pembaruan energi, dan transportasi ramah lingkungan," papar Steve Center, vice president, national Marketing Operations for American Honda.
Penghargaan ini dijalankan oleh organisasi non-profit, di bawah bimbingan steering committee dari journalist otomotif dari Asia, Eropa, dan Amerika Utara.

Tata samai Ford T?

Sejak mulai dijual (perode 9-25 April silam), angka pemesan Tata Nano telah mencapai 500.000 orang. Kekuatan Nano adalah pada harganya yang berada di kisaran £1700-£2200. Target marketnya adalah keluarga golongan menengah ke bawah, yang mobilitas sehari-harinya memakai sepeda motor. Tujuannya cukup mulia: membuat mobil murah agar keluarga dari golongan menengah itu mampu memiliki mobil, dan dapat melindungi anggota keluarganya dari terpaan hujan dan angin.


Semangat ini pernah ditunjukkan oleh Henry Ford (founding father Ford Motor Company) dengan meluncurkan Ford T. Sayangnya, seiring berjalannya waktu, para manufaktur Eropa dan Amerika tidak lagi menyasar pada produk berbasis wong cilik. Inilah yang menjadikan Ratan Tata (pemilik Tata) patut kita apresiasi positif. Bayangkan sebuah mobil yang harganya sangat murah, diperuntukkan untuk wong cilik. Sebuah mobil yang pantas dimiliki (walaupun fiturnya pas-pasan) namun, tetap terasa bagai sebuah mobil (bukannya bajaj tiga roda).

Mengapa Ratan Tata menghasilkan Tata Nano untuk masyarakat India? Ini ada kaitannya dengan kepadatan penduduk India dan tingginya pengguna kendaraan roda dua di India. Akhirnya, keluarga yang terdiri dari ayah, ibu dan dua anaknya tumplek blek jadi satu di atas motor, merupakan pemandangan yang jamak di India. Kini mereka bisa mengubah keadaan itu dengan membeli Tata Nano. Formulir pemesanan telah terkirim dari 30.000 lokasi seputar India. Dan mereka harus menambah £2 untuk mendapatkan formulir itu. Sukses buat Tata.

Steve McQueen VS Lewis Hamilton

Vettel, the Rain Master

Sebastien Vettel dan Mark Webber membuktikan bahwa Anda tidak butuh diffuser bertingkat (seperti milik Brawn GP) untuk menjadi seorang jawara di kompetisi F1. Tanpa diffuser bertingkat, mereka finish di posisi pertama dan kedua di GP China yang berlangsung Minggu, 19 April 2009. Mereka berdua berhasil mempersembahkan kemenangan pertama bagi Red Bull Racing di F1.


Keberhasilan ini tidak bisa dilepaskan dari faktor hujan yang turun dengan derasnya. Seperti yang sudah diketahui, Sebastien Vettel sangat piawai mengendarai mobil F1 di kondisi basah. Bahkan, Michael Schumacher pun memuji keahliannya meramu kecepatan di saat hujan. Start dari posisi pertama, dengan mudah Vettel memenangkan GP China.
Jenson Button, pemimpin klasemen sementara, tidak mampu mengimbangi kecepatan Red Bull bermesin Renault. Di belakangnya, bercokol Rubens Barrichello.
Hasil GP China
1 Vettel (Red Bull-Renault) 1h57:43.485
2 Webber (Red Bull-Renault) +10.970
3 Button (Brawn GP-Mercedes) +44.975
4 Barrichello (Brawn GP-Mercedes) +1:03.704
5 Kovalainen (McLaren-Mercedes) +1:05.102
6 Hamilton (McLaren-Mercedes) +1:11.866
7 Glock (Toyota) +1:14.476
8 Buemi (Toro Rosso-Ferrari) +1:16.439
9 Alonso (Renault) +1:24.309
10 Heidfeld (BMW Sauber) +1:31.750
11 Bourdais (Toro Rosso-Ferrari) +1:34.156
12 Raikkonen (Ferrari) +1:35.834
13 Kubica (BMW Sauber) +1:46.853
14 Fisichella (Force India-Mercedes) +1 lap
15 Rosberg (Williams-Toyota) +1 lap
16 Piquet (Renault) +2 laps

Komparasi Autocar

X5 M dan X6 M Kontroversial

Inilah dua produk M paling kontroversial di dunia: X5 dan X6 M. Kontroversial karena inilah SUV pertama racikan M, dan merupakan SUV tercepat. Kedua mobil berpenggerak empat roda ini (AWD), adalah pertanda penetrasi merek M di teritori baru. Selama ini M identik dengan saloon dan coupe ultra-cepat. Kedua mobil ini dipersenjatai dengan mesin V8, 4,4 liter, twin-turbo, terbaru yang mampu menghasilkan tenaga 547 hp antara 5.750 rpm dan 6.000 rpm. Torsi puncak sebesar 676 Nm telah tersaji antara 1.500 rpm dan 5.650 rpm. Dua turbocharger di M TwinPower diposisikan bersama dengan catalytic converter antara dua baris silinder.

BMW mengatakan, lay out seperti ini memiliki respon yang lebih baik. X5 dan X6 M mampu berakselerasi 0-100 kpj dalam 4,7 detik, serta tidak akan berhenti hingga mencapai 248 km/jam (limiter). Masih kurang kencang? Usah khawatir, beli saja paket opsional M, maka Anda bisa memacu kedua kuda besi ini hingga 273 km/jam!

Mengimbangi performanya yang ganas, terdapat saluran udara besar di bumper depan, dan lubang udara berbentuk "insang" di sayap depan, dan knalpot persegi empat di belakang. Di dalam kabinnya, terdapat lingkar kemudi bermerek M dan jok berlapis kulit.


X5 dan X6 M memiliki Dynamic Performance Control yang mengatur distribusi tenaga antara dua ban belakang untuk memberikan akselerasi yang baik saat keluar dari tikungan. BMW mengklaim kedua mobil ini tidak akan drift.

Seperti model M lainnya, jika Anda menekan tombol M Drive maka launch kontrol akan aktif. Mode performance akan menyala. Pun halnya dengan DSC dan EDC. Keduanya memakai transmisi otomatis 6-speed, yang dapat dipilih secara manual dengan paddle shift di belakang kemudi. Kedua mobil ini memiliki teknologi EfficientDynamics dengan fitur brake energy regenation, dan konsumsi BBM-nya 7,1 km/jam.

370Z Convertible

Nissan melengkapi varian 370Z dengan meluncurkan versi convertible. Berbeda dengan para pesaingnya, 370Z memakai soft top, bukannya hard top.


Nissan 370Z convertible ini memiliki mesin V6, 3,7 liter, yang sama dengan versi coupe. Tenaga yang mampu dikeluarkannya adalah 327 hp dengan torsi puncak 361 Nm. Mobil ini diluncurkan di New York Motors Show bersamaan dengan versi NISMO yang diperkirakan akan dilengkapi dengan paket aerodinamika baru, suspensi, dan rem yang disempurnakan.

Bailout untuk Jaguar

Jaguar Land Rover (JLR) sedang bernegosiasi dengan pemerintah Inggris untuk meminta pinjaman 773 juta poundsterling untuk menyelamatkan ribuan pekerjanya dari ancaman PHK. Sementara itu, JLR juga telah mengajukan aplikasi formal sebesar 273 juta poundsterling dari European Investment Bank (EIB). Dana ini akan digunakan membuat mobil-mobil ramah lingkungan.


Sayangnya, tidak ada indikasi bahwa JLR akan mendapatkan dana bantuan tersebut. Artinya kabar buruk bagi 15.000 tenaga kerja yang telah diperingatkan oleh Ratan Tata, pemilik Tata yang kini memiliki JLR, bahwa jika dana tersebut tidak diterima maka mereka akan di PHK.

Loeb Tak Terbendung

Sébastien Loeb, Daniel Elena, dan tim Citroën Total World Rally, memperpanjang rekor kemenangan mereka di World Rally Championship. Rekor ini diraih di rally Portugal yang berlangsung 2-5 April 2009. Kemenangan ini adalah yang ke-51 bagi Loeb, dan keempat dimusim 2009. Di Portugal Loeb yang finish pertama berada di posisi pertama dengan nilai 40. Rekan satu timnya, Dani Sordo dan Marc Marti (co-driver-nya) finish di posisi tiga.



Mikko Hirvonen yang memacu Ford Focus, sempat memberikan perlawanan, sayangnya tidak cukup ampuh untuk membenamkan Loeb. Mikko hanya unggul dari Dani Sordo yang berada di posisi tiga. Dani Sordo, merasa sangat senang mampu finish ketiga. “Meskipun mobil start setiap dua menit, debu yang beterbangan tetap mengganggu pandangan. Mobil C4 kami juga rusak akibat empasan batu. Begitu debu mulai hilang, Mikko Hirvonen (posisi dua) sudah tak terkejar. Pun demikian, saya merasa sangat nyaman dengan mobil ini sepanjang rally,” papar Sordo. Selanjutnya, WRC akan digelar di Argentina mulai 24-26 April.

Lima besar rally Portugal
1. Loeb/Elena (Citroën C4) 3 jam 53 menit 13,1 detik
2. Hirvonen/Lehtinen (Ford Focus) +24,3 detik
3. Sordo/Marti (Citroën C4) +1menit, dan 45,4 detik
4. Solberg/Mills (Citroën Xsara) +2menit 44,6 detik
5. Solberg/Menkerud (Ford Focus) +5menit 46,3 detik

Klasemen Sementara Pabrikan
1. Citroën Total WRT, 64 poin; 2 BP Ford Abu Dhabi, 40 poin; 3 Stobart VK M-Sport, 27 poin; 4 Citroën Junior Team, 11 poin.

Klasemen Sementara Perally
1. S. Loeb, 40 poin; 2 M. Hirvonen, 30 poin; 3 D. Sordo, 23 poin; 4 H. Solberg, 14 poin; 5 Petter Solberg 14 poin; 6 Matthew Wilson 8 poin

Preview F1 2009

Semangat 3M (Mari Menjegal McLaren) sudah tampak sejak para tim F1 melakukan beragam test uji coba awal tahun 2009. Pada uji coba yang dimulai bulan Januari-Maret 2009 itu, Lewis Hamilton (juara tahun lalu) dan Heikki Kovalainen, tak tampil baik. Mereka kalah cepat oleh pembalap Ferrari, BMW Sauber, Toyota, Toro Rosso, bahkan Brawn GP yang berhasil mendominasi sesi uji coba. Brawn GP adalah tim Honda yang bersalin nama. Tim asal Inggris ini mengambil nama Ross Brawn yang menjadi prinsipal tim.

Kembali ke hasil uji coba. Apakah ini pertanda prestasi McLaren akan turun tahun ini? Semua kemungkinan bisa saja terjadi. Salah satu indikatornya adalah hasil uji coba tersebut. Apalagi Hal ini diakui oleh Martin Whitmarsh, pengganti Ron Dennis di Mclaren Mercedes mengatakan chassis mereka belum sempurna. Meskipun demikian, Lewis Hamilton tetap tidak bisa dianggap enteng. Sudah dua tahun dia menunjukkan betapa besar kemampuan dan bakatnya.

Lalu, siapa yang akan berjaya? Entahlah, yang pasti, mayoritas tim yang berlaga tetap mempertahankan komposisi pembalapnya. Hanya Red Bull yang mencomot Sebastian Vettel dari Toro Rosso, dan Sebastien Buemi (pembalap yang tampil bagus di F3 Euroseries) masuk menggantikan Vettel di Toro Rosso. Langkah ini membuat sulit bagi saya memprediksi siapa yang akan menjadi juara dunia tahun 2009. Di atas kertas, Hamilton, dan Massa tetap dijagokan, namun dari hasil uji coba performa mereka tidak fenomenal. Justru kekuatan utama terlihat dari Toyota, Red bull Racing dan Brawn GP.


Apakah akan ada juara baru tahun ini? Rasanya bisa saja. Toh, tidak ada yang pasti di dunia ini. Namun jangan lupa, mereka masih harus membiasakan diri dengan perubahan regulasi drastis pada desain mobil yang berbeda secara ekstrem dibanding musim 2008.

Misalnya dari segi aerodinamika. Musim ini, terdapat pelarangan menggunakan fitur tambahan seperti shark fin di bagian belakang, winglets di samping, chimney di sisi luar kokpit, bargeboard di samping, dan bull horn di depan. Pembalap juga harus beradaptasi dengan diffuser baru yang dimensinya telah ditetapkan FIA yakni panjang 350 mm, tinggi 175 mm, dan luas 1.000 mm. Dan, untuk pertama kali sejak 1997, mereka harus memakai lagi ban slick yang diklaim memiliki daya cengkram 20% lebih kuat dibanding ban beralur.

Selain itu, FIA juga telah menerapkan aturan pemakaian mesin maksimum 8 mesin permusim. Ini masih ditambah dengan aturan aplikasi KERS (Kinetic Energy Recovery System). Sistem ini membantu pembalap dalam memberikan dorongan akselerasi singkat pada mobilnya dengan memakai energi yang tersimpan selama pengereman. Selanjutnya, pembalap dapat memanfaatkannya dengan menekan tombol power boost di lingkar kemudi untuk mendapatkan 80 hp tenaga ekstra, selama tujuh detik.

Tahun ini, terdapat lintasan baru di negara Abu Dhabi yang ditempatkan di akhir seri (November 2009). Sirkuit ini terletak di tepi pelabuhan dan Abu Dhabi menjadi negera kedua di Timur Tengah setelah Bahrain yang masuk daftar tuan rumah perhelatan F1. Semua ini membuat F1 2009 lebih menarik untuk disimak.

Saloon Tesla Laris

Baru seminggu digelar di masyarakat, Tesla (produsen mobil listrik) telah menerima 520 pesanan untuk Model S saloon. Padahal, Model S ini, baru akan diproduksi akhir 2011, setelah pabrik mereka di California selesai.


CEO Tesla, Elon Musk, mengatakan: "Jujur saja, jumlah pemesanan di minggu pertama ini, telah melebihi perkiraan kami. Antusiasme pada Model S adalah bukti bahwa ada peningkatan permintaan kendaraan hemat BBM yang terjangkau -termasuk mobil buatan Amerika."

Tesla dijual $49.000, dan konsumen diharuskan membayar deposit $5.000. Tersedia pula Model S Edisi Terbatas (2.000 unit saja). Untuk memilikinya, Anda harus membayar deposit $40.000. Tersedia juga baterai dengan pilihan jarak tempuh 160, 230, atau 300 mil. Baterai ini dapat diisi ulang hanya dalam 45 menit saja. Untuk akselerasi 0-100 km/jam dalam 5,6 detik, dengan kecepatan puncak 208 km/jam.

Honda Laris Manis

Jakarta, 2 April 2009 – Bulan Maret merupakan bulan yang baik bagi Honda karena penjualan mobil Honda pada bulan tersebut meningkat dibandingkan bulan Januari maupun Februari di tahun 2009. Pada bulan Maret Honda meraih penjualan sebesar 2.597 unit, lebih besar 10,4% dibanding bulan sebelumnya yaitu 2.353 unit. Secara total, hingga bulan ketiga di tahun 2009 ini, Honda telah menjual sebanyak 6.989 unit mobil di seluruh wilayah Indonesia.

All New Honda Jazz meraih penjualan sebesar 1.505 unit pada bulan Maret lalu. Angka tersebut meningkat sebesar 36% dibanding penjualan bulan sebelumnya, yaitu 1.106 unit. Dengan demikian, All New Honda Jazz telah terjual sebanyak 3.675 unit pada tahun ini.

Selain Honda Jazz, Honda CR-V juga memberikan kontribusi penjualan yang signifikan bagi Honda dengan penjualan sebesar 751 unit. Secara total, Honda CR-V telah mencatat angka penjualan sebanyak 2.274 unit di tahun ini.


Di segmen sedan, All New Honda City mencatat penjualan sebanyak 156 unit di bulan Maret lalu. Hingga bulan ketiga di tahun ini, All New Honda City telah meraih penjualan sebanyak 599 unit di seluruh Indonesia. Sedan Honda lainnya, yaitu New Honda Civic telah berhasil terjual sebanyak 116 unit, yang menambah total penjualannya di tahun ini menjadi sebesar 267 unit.

Sementara Honda Accord terjual sebanyak 68 unit, lebih besar dari penjualan bulan sebelumnya yaitu 66 unit. Dengan demikian, sedan premium dari Honda ini telah terjual sebanyak 173 unit sepanjang tahun ini.

Jonfis Fandy, Marketing & Aftersales Service Director PT Honda Prospect Motor mengatakan, “Kepercayaan konsumen atas kualitas produk Honda membuat penjualan Honda di tiga bulan pertama di tahun 2009 terus mengalami peningkatan. Trend ini juga menunjukkan bahwa pasar otomotif tidak turun separah yang diperkirakan sebelumnya karena ditopang oleh dasar kondisi ekonomi Indonesia yang cukup kuat.”

Triton Hemat

PT. Krama Yudha Tiga Berlian Motors, distributor resmi kendaraan Mitsubishi di Indonesia dari Mitsubishi Motors Corporation (MMC) dan Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (MFTBC) melalui kegiatan Fuel Consumption Competition (FCC) yang berlangsung disela – sela kegiatan Strada Triton Fun & Safety Driving pada 28 Maret 2009, membuktikan efisiensi konsumsi bahan bakar Strada Triton, dengan nilai perolehan tertinggi yaitu 17,6 Km/ Lt.


Kompetisi FCC yang dimulai dari KTB Pulo Mas Jakarta dan berakhir di SPBU Bukit Sentul diikuti oleh 10 unit Strada Triton tipe Exceed & GLS dengan jarak tempuh kurang lebih 40 km. Pembatasan jumlah peserta FCC memang sengaja dilakukan panitia, agar dapat memperoleh hasil yang akurat.

Kencang dan Hemat

Semua perusahaan tuning mobil, selalu menggembar-gemborkan bahwa mobil racikannya adalah yang terhebat, dan tercepat. Tetapi, jarang dari mereka yang mengatakan mobil racikannya yang bertenaga itu hemat bahan bakar. Mengapa? Hahahahaha tentu saja tidak ada yang berani berkata demikian. Bukankah, mobil bertenaga identik boros bahan bakar? Ya, wajar saja jika kemudian tidak ada yang berani memakai jargon; mobil cepat tapi hemat!

Persepsi inilah yang coba diubah oleh AMG dengan mengeluarkan E63 AMG. E-class versi AMG memiliki mesin V8 berkapasitas 6.208 cc yang lebih bertenaga 11 hp dari pendahulunya (518 hp), dengan torsi 628 Nm. E63 AMG mampu melesat ke 100 km/jam dalam waktu 4,5 detik. Kecepatan puncak yang mampu dicapainya 248 km/jam. Mobil baru ini memakai gearbox seven-speed Speedshift MCT milik SL63. Gearbox baru ini lebih ringan dan lebih efisien ketimbang converter torsi di mobil lawas, sekaligus lebih responsif.

Transmisinya memiliki empat mode pengendaraan: Controlled Efficiency, Sport, Sport Plus, dan Manual. Dalam mode manual, sistem akan memindahkan gigi roda dalam 100 milidetik. Mode Controlled Efficiency gigi akan dinaikkan lebih cepat untuk menjaga rpm tetap rendah, dan mengoptimalkan efisiensi BBM. Untuk meningkatkan pengendaliannya, E63 AMG telah dilengkapi dengan sumbu roda depan dengan camber negatif yang lebih besar, track lebar (56 mm), control arms baru, stabilizer tubular, dan bearing roda yang telah direvisi. Sumbu roda belakangnya juga memiliki camber negatif yang lebih besar, dan subframe mounting untuk kestabilan ekstra.


Terdapat pula spring struts depan baru meningkatkan responsivitas, sementara air struts di belakang memiliki kontrol ketinggian otomatis untuk menjaga tinggi bagian belakang mobil tetap seimbang. Mercedes mengklaim, dengan adanya AMG Ride Control yang secara otomatis membuat karakteristik peredaman bervariasi, menjamin mobil ini menyenangkan baik saat dipacu di Autobahn, atau di sirkuit.

Visualisasi mobil ini semakin menawan berkat aplikasi velg alloy AMG 18 inci dengan ban 255/40 (depan), dan 285/35 (belakang). Tersedia pula velg opsional 19 inci. Wing depan mobil ini memiliki lebar 17 mm dan LED untuk siang hari, serta spoiler depan yang lebih agresif. Melengkapinya terdapat diffuser dan saluran buang alun-alun segi empat. E63 mulai dijual bulan September mendatang. oh iya, mobil ini meminum BBM 12 persen lebih sedikit dari pendahulunya dengan konsumsi BBM 7,8 km/liter.